ロードスターの夏の暑さ対策・ヒーターバルブに関するカスタム事例

2020年05月23日 19時27分

結構オッさんやけど、ロードスターはじめました。あまりこのシステムの事が分かってないので、フォローの仕方などで失礼な事があるかも知れませんがご容赦ください。よろしくお願いします。

ついに本日ヒーターバルブ取付けしました。5キロほど試運転しただけですが、効果ありそうです😊ヒーターコントロールをクールにしてもホットにしても同じ温度(体感ですが…)の風が出てきました。な8さん.takemonさん.しげさんアドバイスありがとうございます。

純正ホースとホースバンド

部品代合計、¥5489(純正ホース含めて)
純正ホースは無くても大丈夫ですが、バルブ取付のついでに取替しておこうと思い、取替ました。

な8

みなさん続々とやりますね！これでこの夏は快適に乗れますねーw いろんなバルブを探してくるもんです、ホームセンターバンザイw

2020年05月23日

たくぞー

皆さんのアドバイスのおかげです。ありがとうございます😊

2020年05月23日

な8

『お詫びと訂正』ヒーターバルブ気になる情報がありましたので、BP、B6エンジンに詳しいある方に問い合わせてみたところ、以下の連絡をいただきました。（抜粋）トヨタの同年代の車種は、ヒーターコアに行く冷却水路が分かれており、その分岐先を止水することにより、ヒーターを止める構造なのですが（←私がヒントにしたのはこれです）マツダは常時循環で、ヒーターコアからの風を止めることで、ヒーターを止める構造です。今の個所で止水するのは、メインの冷却経路を阻害することになるので冷却性能が落ちていると思います。メーターの表示は、サーモスタットの上の水温センサで表示していますが、エンジン制御は、エンジン後方の水温センサで制御していたと思いますから、メーター上では問題ないけど、制御上はオーバーヒート気味になっているのでは？と思います。以下略というわけで、ヒーターバルブ加工をされた皆様にお詫びと訂正をさせていただきます。少なからずのご出費とお手間をかけられたことと思いますが、バルブは解放してください。リニア加工した水温計でも特に水温が上がることもなく、問題ないと思っていましたが専門家のご意見が最優先です。私は加工後三年目ですが、真夏以外は解放してあるので、66,000km経過しても特段異常は見られず安心していました。私自身は5,000rpmも回すことはまったくなく、競技に使うこともありませんが、高回転、連続走行などでは弊害がでるかもしれません。以上、お詫びと訂正です。よろしくお願い致します。

2020年06月11日

たくぞー

ご丁寧な訂正ありがとうございます。改造するのは自己責任ですし、効果絶大だったので大満足の改造でした😊 新たな情報ありがとうございます、片側を止めるのではなくバイパスさせれば問題無しと思いますのでバイパスするように改造しようと思います。出来あがれば皆さんに報告します。

2020年06月11日

な8

ありがとうございます。そのバイパス加工ができましたらぜひ詳細を教えていただきたいと思います。よろしくお願いします🤲

2020年06月11日