ジムニーのメンテナンス沼・金、体力、時間吸い取りマシーン・エンドレストンネル・もはや罰ゲーム・苦行に関するカスタム事例

着弾しました。
ウチの新メンバー達です！
ヽ(=´▽`=)ﾉ

コンプレッションテスター
NUTEC（ニューテック）NC202

先日、ポチッとしたんですよ。
着弾が早いですね〜。
助かります。

さぁ、今夜も記録していきますよ！
こんばんは。赤エビです|ω・｀)ﾉ

早速始めましょう。
本日の作業は〜

圧縮値測定
ケミカル剤での圧縮値回復
そして、診断となります。

いつものように、インタークーラーから外していきましょうか。

イグニッションコイルも、何度取り外したやろか。
慣れた手つきでチャッチャと外していきます。

しかし、油断するとトラブルのもとなので〜丁寧にやりますよ。

協力ライトでプラグホールを照らしてみると、２番にオイルのシミがあるようにも見える…。
とりあえずプラグを外してみます。

塩ビパイプで持ち手を延長🖐️
１メートルの塩ビパイプを買ってきて、適当にカットしましたw

外したプラグは真っ黒でしたwww
電極の隙間は問題なしかな〜。
３本に差があるようには見えんかったし。

車体正面、前から①②③番とします。
画像は、２番測定時ですね。

フェールポンプのヒューズは抜いておきます。

まずは、①番手前から。

①890kpa

少し低めのような…

次に２番を測定。

②980kpa

抜けてるとしたら、ここだと思ってました。
先代は２番シリンダの排気バルブがやられましたからねぇ。
意外と高め？
もしかして、ピストン側にキズでもあってそこから漏れてるのか？
(｡ŏ﹏ŏ)

③番も測っておきましょう。

③200kpa

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

目を疑いました。
運転席から見える場所にメーターを置いてました。
エンジンまわしても、数値が上がってかんし…。

③番、１番奥が抜けてますね。
(´Д｀)ﾊｧ…

少し低いってレベルじゃねーぞ？
スッカスカやん🤣

調子悪くなった時に測ってて、異常なかったはずなんやけどなぁ。

さて、次はコヤツの出番。
NUTECのNC202となります。

過去に、NC81プラスを投入したことがありますね。
オイル下がりに効果あるとか。

さて、NC202は、シリンダ内の圧縮値を回復させるアイテムです。
バルブには効果無いようですが、シリンダとピストンの間に埋まる感じ…やろか。
皮膜を作る〜とかあったなぁ。

そんな感じのアイテムです💦
詳細は調べて😆

違ってたらゴメンの😥

スパークプラグを外したところに、合計10ccほど入れました。
それを３つ分行います。

その後、クランクを回して馴染ませます。

外した部品を取り付けてエンジンを始動し、アイドリングを15分ほど。
その後、3000rpmぐらいで15分維持とか。
白煙が出なくなったらおしまい。

ご近所迷惑やなぁ🤣

はい、全く変わりません💦

白煙はでなくなりましたね。
これで良いのか…？

また部品を外します。
めんどくさくなってきたわ🤪

①890kpa→980kpa
②980kpa→1080kpa
③200kpa→310kpa

結構回復しましたね。
③番はバルブ破損やろうからな〜、

それでも、シリンダ側に不良はないことが判明。
これで直ったら、シリンダ側がトラブル抱える事が判明するし。

ヒューズボックス内です。
白丸の15Aヒューズが、フェールポンプのヒューズです。
小さいので、落とすと泣きます。
無くさないように！

ヒューズボックスのフタの裏に、高記載されてます。

ハイオク入れてたけど、圧縮漏れには効果なかったか？
とりあえず、対策品のバルブ導入やな。
リビルドエンジンは予算の都合でスルーになりそう。

それでも、なんとか出口が見えてきました。
10月中には解決できるかな〜。