シビックタイプRのドラポジは大事・シフトレバー延長・シフトノブ・ドラポジの最適化・原点回帰に関するカスタム事例

たいしたネタではないですが😅
コチラは😊☝️シフトノブ延長アダプターです。
ホンダ用のM10✕1.5って市販だとなかなか出回ってないんですよね😃
なので好みの長さをオーダーしてます。
右から60ミリ→40ミリ→30ミリ、純正レカロシートだと40ミリがベストでした（私の体型＆ドラポジで）。
60ミリはなるべくシフト操作をステアリングに近づけたくて使ってましたけど、ストロークが増えていまいちでした。
30ミリはフルバケ用でローポジションになった分短くして使用。
シフトレバーが長くなればテコの原理でシフトの入が良くなったように感じますが、あまりやり過ぎるとミッションに負荷が掛かりますので程々に😊

コチラはシフトレバー30ミリ延長です。
シフトチェンジにダルさを感じて来たので…😅

ノーマルに戻しました😊
何事も原点回帰って大事ですね☝️
ショートストロークになってシフトチェンジが速く出来るようになりました。
個人的にはもうちょっとローポジにしたいので、球型のシフトノブで試したいところです。
純正のチタンシフトノブで重量が確か…240グラム位だったと思うけど、あまり重すぎても良く無さそうなので300グラム位の球型シフトノブって社外品有るのか今後調べてみます😃
他のタイプＲ用流用でも高くてなかなか（汗）

ドラポジマニアな投稿でした🙇🙇