ゴルフ 5 GTIのカネコフスキー(トュデイ)さんが投稿したカスタム事例

2022年01月12日 16時01分

沖縄に移住した🇩🇪乗り出身は彩の国 TTロードスター潰してCOXC20Tになりましたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ色々やりたいけど沖縄ショップ無い(。>д<) 1966生まれ丙午(。>д<)通勤改速BMX立ちこぎしてます

((꜆꜄ ˙꒳˙)꜆꜄꜆ﾖｷﾖｷﾖｷﾖｷﾖｷﾖｷﾖｷﾖｷﾖｷﾖｷ
宝くじ当せんしてればなあ逝ったな間違いなく

ゴルフ2 1984年、発売直後購入し、エンジンを下ろし、ABTフルチューンパーツを取り寄せ、町乗出来るチューンを目指す ABT.コンプリートシリンダヘッド、ABT83mm、段造ピストン、ABTビックバルブ、バルブシート.OUT.ＩＮ. ABTバルブ強化スプリング、リフター、 ABT288度カムシャフト、強化oil pomp 、HDプレッシャプレート。→(エンジンシリンダーケース2mmボアーup.83mm. 。クランクシャフト、カムシャフトー曲がり修正検査。検査用取付治具制作依頼。ピストン、コンロッド、→軽量バランス0合わせ、鏡面仕上げ。ヘッドポート-吸、排気ポート、ビッグ&ポリッシュ加工、フライホイール30%軽量、バランス取り。)→当時日本有名レーシングファクトリー→京都クワハラ自動車に精密機械で発送、加工依頼。エンジン組込は、エンジンケースメタルキャップ全て取り外し、洗浄異物除去後、エンジン全てのボルト新品に交換。オイルパンは高速コーナーでのオイル切れ防止バッフル加工。(エンジン組込、セットアップは旧ゴルフデーラー、チーフメカニック) →このゴルフは走行約2500kmで追突され、エンジンを下ろし、オブジェとして今日まで飾り、高級Molybdänoil、に交換、半年に2回程のクランキングしていました。点検と経年劣化でヘッド、oil LINEシール関係は交換必要があり。ディスビキャップ、フライホイル、プレッシャプレート無し。→チーニング費用約100万以上。後、GTI16Vを購入、走りは同等以上？旧ゴルフ１GTIも元気があり好きでした。が、ゴルフGTI16vのクロスミッションは素晴しい負けです。レースに出るでも無し、何百馬力・一万回転以上出ないので、する必要でも無いのに、自分の性格上、無駄なこだわり、時間、を自己満足でチューンを楽しみました。