CUSCO オーバルシャフトストラットバー Type OS のレビュー評判や装着写真 [129件]

オーバルシャフトストラットバー Type OSのパーツ情報

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オーバルシャフトストラットバー Type OS のパーツ情報

CUSCO のオーバルシャフトストラットバー Type OS タワーバーに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

オーバルシャフトストラットバー Type OS タワーバーの投稿

ノリマキさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: レヴォーグ VMG

ノーマルのビルシュタインでもハンドリングがクイックになり効果大です😊ボディ剛性UPも感じられます❗️

わっ( ￣・ω・￣ )たんさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ヴィッツ

スロコンも取り付けました！(￣・ω・￣)EVOが欲しかったな(￣・ω・￣)取り付け楽そうだしwwwとりあえずレイたんいるからナビ裏から配線取りました！(￣・ω・￣)他社メーカーなので…外したり(￣・ω・￣)シエクルのミニコンもなかなかたのしかった！車内まで引っ張ればよかったかな？(´・ω・｀)シート外して掃除したりwww

Geji. さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: カローラフィールダー NZE161G

こんばんわm(__)mこの前までは前車140系の手放すまでを綴ったお馬鹿な連載を執筆してましたが、今回からフツーに戻ります。実は、現160系フィールダーにも動きがありまして。。。ボディを少し補強したのと、アクセルのレスポンスアップ作戦に走りました！CUSCO・ストラットタワーバー(フロント用オーバルシャフトOSタイプ)と。。。実は1.8(ZRE162G)用ですが、合います(爆)よく見ると・・・バッテリー交換する時大変かも知れない(；´∀｀)CUSCO・ロアアームバーVer.2。(フロント用)コチラは、91・131系ヴィッツRS、100・120系ラクティス、アクア、フィールダーハイブリッドにも適応するそうです。同じプラットフォームですからね(爆)BLITZ・スマスロ(スマートスロコン)！コントローラーは、いつでもイジれる様にステアリングコラム下に付けました。取り付けてみて。。。ボディ(フロント周り)を硬めたので、以前あったコーナリング時のフラフラ感がグッと減り、少しオーバースピード気味でも曲がる様になりました。実は、歴代車でも初めて補強関係やりましたが、こんなに効果が分かると思わなかったです。。。今度はリア周りにもやってみたい。スロコンは、純正のがいかにダルな設定だった事がよ〜〜〜っく分かりました(爆笑)特に電子スロットル+マニュアルトランスミッションだと、純正状態では反応が悪いので発進にも神経使う感じでしたが、スマスロ付いたら発進からスムーズさが増して走らせやすくなったと思います。上記で取り付けたパーツによって、毎日の通勤での移動も楽しくなりました（笑）もっと早く付けておけば良かった。そして、3月15日には初回となる車検を受けて来ました。。。特に異常は無かったですが、見積もり段階でアレコレ要らんOPなどが入っていたので、自分で出来そうな事は容赦なくカットしたら2万5千円程浮かせる事に成功しました(爆笑)ブレーキフルード交換やクリーニング、保証がつくしプランは入りました。車検中は新型カローラツーリング1.8ハイブリッドW×Bを試乗してました！3ナンバーと言いながら、運転のしやすさは5ナンバーのフィールダーと変わらないです。運転はしやすいですが、内装が160系と比べて豪華になってビビりました（笑）ツーリングの内装(しかも最上級グレード)見たあと、自分のフィールダー(1.5G)の内装見たら悲壮感漂って泣けてきました(爆笑)ともあれ、車検も無事に終わったので、あと2年は遊べます（笑）そして、17日㈫。フォロワーの《こーだい》さんと宮城へ行き、別SNSで交流してる方の納車祝いプチオフに参加させて頂きました！160系フィールダー前期から、出来立てホヤホヤ新型カローラセダン1.8ハイブリッドW×Bでございますっ！新型カッコ良すぎ😆白いフィールダーの間に黒いニューカローラ挟んで、モフサンドならぬカロサンド(爆)しかし、ニューカローラセダン。スゲーカッコよくなってる😆ブラックボディにブラックルーホイ・モデリスタのエアロで、とてもシックな出で立ち！俺も新型カローラ欲しくなりました！選ぶとしたら、セダン・ツーリング問わず1.8ガソリン仕様かなー？自分のフィールダーを使用して、お二方にMT車を堪能して頂きました（笑）自分の車が動いてるのを見るのは、とても新鮮ですね😁この日のお昼に食べた、桃源花の四川風麻婆麺(5辛)！辛いの大好きなのはイイですが・・・。初めて行って初めて食べるモノを、標準(3辛)では無く激辛(5辛)を注文すると言う暴挙っ！結果、食べ切りましたが。。。後からドカーンと爆発する辛さ（笑）しかし、味はしっかりしていて麺もちょうどイイ太さで美味しかったです😆しかし。。。宮城からの帰り道、麻婆麺が起爆剤となってしまいまして、トイレに数回立ち寄ってました(爆笑)以上、近況をお届け致しましたm(__)m

なれさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

2019年12月28日納車から2週間後タワーバーをセット！beforeafterスイスポはレベル2にあがった！

ダイラさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: デリカD:5 CV5W

今日はとんでもない暴風ですねぇ😥🌪🌪仕事で乗っているハイエースだと、マトモに真っ直ぐ走れないくらいの勢いでした笑😅そんな中でもD5の安定性はバツグンで、信号待ち以外では殆ど横風を感じない頼もしいヤツです😁今日のような場面では、高速度域での安定性を狙ってノーマルよりステアリングが重めになるようにセッティングしている恩恵を受けます😚（以前のオフ会でステアリングを握ってもらったJunerouさんお墨付きの重さです笑）お時間ある方は参考までに、、、ストラットタワーバーは導入してすぐに感じられるほどステアリングがどっしりします。ただし、純正のような柔らかなサスだとロール量が大きくなるので乗り心地が悪くなっちゃいますネ🙄その他には、クスコの強化スタビライザーやTGSのアンチロールスプリング、ヤマハ（COX）のボディダンパーも安定感マシマシになる効果があります🚐💨💨特にヤマハのボディダンパーは、見た目が地味ですが走行姿勢の安定と室内の静粛性の向上にとても貢献してくれます。エンジンが温まると、信号待ちではアイドリングストップ車かと思うくらい静かです笑🤣ここまで固めると乗り心地悪そうに思えますが、路面のギャップを一度の跳ねで吸収してくれる、硬めではありますが不快感抑えめのスポーティな足回りでお気に入りです😊過去にエナペタルのビル足も使ってきての感想ですが、JAOSのBATTLEZVFSダンパー+TGSアンチロールスプリングの組み合わせは、お値段控えめにビルシュタイン風のスポーティな足回りが手に入るのでオススメですヨ😁👍

ダイラさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: デリカD:5 CV5W

年越しから雨続きの石川県です。先日、ワインディングロードを走った後から、アイドリングの700rpm辺りでコトコトと異音が発生し出しました🤨発進して回転が上がると異音は消え、信号待ちで停車すると再発。音の感じからエンジンルーム内で何かが接触しているのだろうと思ってボンネットを開けて調べてみると...、ストラットタワーバーとラムエアーシステムのケースが接触して、小気味好いビートを刻んでいるようでした笑😅ラムエアーシステムを見越して逃げのあるクスコのタワーバーをチョイスしていたのですが、ブレーキングやコーナリングのGによってケースが動くと当たっちゃうみたいですねぇ🤔本来、ラムエアー自体はバッテリーのステーに固定されているので動かないものと思われます。しかし、バッテリーの下部を固定しているケースを取っ払って規格外の125D26Lバッテリーを積んでいるので、バッテリーが少し左右に動く残念仕様なのが原因です🤣ご覧のように、バッテリーのターミナルカバーとサクションチャンバーが接触しちゃってます。とりあえずラムエアーのケースに緩衝材を貼りつけて応急処置としました。しばらく走ってみた感じ大丈夫そうですが、いずれ何かしらの対策を考えようかと思います🙄年明けから下らない整備記録でした笑

カピ Team 03'z さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC32S

愛機の黒うさぎくんです。でも、赤耳にしてます。(ﾉ≧ڡ≦)☆出来ることは、自分でやっちゃいます。自分で取り付け、自分で塗装。DIY満載です。でも…愛機への愛情が1番かなぁ。(///˙∞˙///)暫く放置していたので、今頃、設定しました。m(__)m

dorii.k3 さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: デミオ DJ3FS

リアから見るのが至高エンジンルーム脚周り関係

おひるさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ハリアー AVU65W

だいすこちゃんさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: カローラフィールダー NKE165G

一応スプレーで塗ってみたw素人だとやはりムラがあるがこれはこれでよしとしよう😆

nao さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: アクア NHP10

マイカープロフ！シンプルにスポーティーに！芝生の上は初めてです。車高詐欺(°▽°)いい感じなお尻(*ﾟ∀ﾟ*)ごちゃごちゃしてきたね^^;もっとキレイにしたい…なんちゃってMT気分だけはスポーツカー(°▽°)

なかし [Five color’5] さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

画像は使い回しです🤣マイカープロフを更新!モンスターのGTウイング欲しい🥺

なかし [Five color’5] さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

先週末に車高調とタワーバーを導入しました✨拳一個分の純正車高から、指３本分まで下がりました😁フロント約40ミリ、リア約30ミリダウンです!いずれもメーカー推奨値内です!更にカッコ良くなりました🤭(笑)スペーサー入れてツライチにしたい🤣まだまだ弄りたい所は沢山あるけど、予算が...まずは山行きたい🤔ボンネット開けたときのインパクトがかなり大きい✨効果はどうなんだろうか🤔あっ、フロントにハセプロのラインテープ貼りました😆

excel.spr さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

先月末から社用車として仲間入りした日産キューブですが、なるべくお金をかけないようにカスタム開始です。とりあえずヘッドライトをHID化しました。このキットは以前64エブリイで使用していましたが、外してからしばらく保管していたので、久々に再登板です。キューブはエンジンルームが広いので作業はしやすいですね。なかなかイイ感じです。ただこの位の経年車だとレンズの劣化がヒドいですね…。あとクスコ製のストラットバーを取り付けてみました。某オクで格安で出品されていたので落札しました。汚れやサビはありますが、歪みとかはなくしっかり機能してくれます。取り付け後はステアリングレスポンスがかなりクイックになりました。ガソリンが無かったので、ガススタで給油しようとキャップを開けたら衝撃的状況に…。給油口がサビてボロボロになっていました…(ﾟДﾟ;)ショップに連絡して修理入庫となりました…。ネットで調べると、この世代のキューブやノート、マーチによくあるようです。何でかわかりませんがこのキューブ、給油口裏の燃料タンクまでの配管がタイヤハウス内で剥き出しになっています。冬場に融雪材を巻き上げてフューエルリッド内に流れ込んで徐々にサビたのかなと…。これは設計ミスだと思うんですけど、どうなんでしょ…。

Coralreef さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ジムニーシエラ JB74W

クスコストラットバー60M540Aジムニーだとこんな場所に取り付けるんですね作業時間は30分ほどポン付けでいけます台風の被害でそんなことしてる場合ではないんですが…

くまさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: シエンタ NHP170G

CUSCOのストラットタワーバー取付けました。効果はまだ感じられてませんが、エンジンルームのドレスアップということで🤩アクアNHP10用です。加工無しでシエンタハイブリッドに取付けられます。中身狭くて暗いので、ワイパーとカウルトップ外してます。タイヤを外して上を見ると穴2箇所空いてます。穴2箇所にボルトを差し込みます。ボルトを下から手で押さえながら、上に輪っかを付けてナットを入れます。逆側も同様に取り付けます。両側に輪っかを取付けたら、真ん中のバーを、M10のキャップスクリューに平ワッシャーを入れてからジョイント部分に差し込み、裏から、平ワッシャー、スプリングワッシャー、袋ナットの順に入れます。締め順としては、M10のキャップスクリューのスプリングがちょっと効くくらいまで締める→左右の輪っかのナットを本締め→M10のキャップスクリュー本締め。バーにステッカーを貼って、全て元通りにして終了。

おーたマンさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: スープラ JZA70

DIY三昧ですが、皆さんよろしく❗️油圧ファンをVProで制御させてます。インジェクターを2JZ前期の430ccに替えてます。アペックスのS-AFC2はVProにしてからは使ってなく、モニター化してます。

ぴゅあっこさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: WRX STI

CUSCOのタワーバーとインタークーラーネット装着。エンジンルームが少し華やかになりました(^^)

ピクルス@S15 さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: シルビア S15

フロントバンパー:S15純正(フォグ付き)サイドステップ:S15純正ホイール:BNR32ナンバーフレーム:日産純正テール:純正リアスポ:リップタイプ純正オプションマフラー:ApexiN1Revolutionステアリング:NardiClassic35cmクイックリリース:WorksBellボス:HKBシフトレバー:BNR32純正シフトノブ:ヤシオファクトリースピンターンノブ:風間オートシート:RecaroSR-7GK100メーター:日産純正油圧計,Defi水温計ナビ:ゴリラオーディオ:カロッツェリアDEH5400プラグ:NGKRXプラグコード:NGKエアクリーナー:HKSバッテリー:panasoniccaos車高調:CUSCOStreetZeroA(F:7R:5)タワーバー:CUSCOミッション:S14純正クラッチ:S14純正

ヤギさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: シルビア S15

マイカープロフが新しくなっていたので投稿してみました。写真は金精峠に行った時のものです。グレードはスペックSのLパッケージと言う、革シートなどが付いているタイプです。ドライブに行ったり通勤にも乗っているので、車高はあまり下げずにノーマルっぽく乗っています。エンジン廻りもほとんどがノーマルです。改造よりも年式的に少し古くなってきたので故障しない用にメンテナンスしている事の方が多いです。家から近い事もありよく榛名山にドライブに行ってます。あまり速くはないですが、とても良い車です。外見はエアロパーツは付けないで、マフラーだけフジツボのレガリスRに変えてあります。

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