その他のRichbit・Richbit es1 pro・電動キックボード・リアサスペンション・整備記録に関するカスタム事例
2024年04月11日 07時50分
クライスラー300cツーリング5.7hemiを一目惚れで購入しました🤩 初めてのアメ車なのでわからない事ばかり、LE57Tのお勧めのパーツやチューニング、メンテナンス色々と教えて頂けたら嬉しいです😍 仲良くしてください🙇 電動キックボードが最近お気に入り🛴
先日取り付けたリアサスキットの整備記録です🛴
※取り付けには車体の加工が必要で、ボルトオンではつけられません👨🔧
本体とブレーキライン延長キットが主な構成
説明書なんかありません(笑)
AliExpressで送料入れて5000円ってところ
他のリアサスキットから比べると安い部類かな
でも、これだけだとうまく動かなかったりして追加でパーツ買ったり、純正のナンバーステーが干渉するので自作したりで、もう5000円位の掛かってるかも💸😅
リアタイヤ、ブレーキ、泥除けを外して
車体側のステーを付けます
ここが気に入った所で、
車体側のステーがタイヤの軸受あたりにボルトオンで取り付けられます
他の製品だと泥除けを外した所に付けるタイプが主流で個人的に好きでなかったというのがあります
次に、付属のワッシャーを噛ませて
リアタイヤを取り付け、ブレーキキャリパーを取り付けます
ここが残念なところですが車体側のキャリパー固定用ネジはM6なのに、このリアサスキットのはM5という点
せっかくなので、M5の赤色のボルドを購入して取り付け
次にブレーキラインの延長なのですが
セットについてきた延長用パイプが固くて取り回しが難しいのと、赤色で元の黒色とマッチしないのが嫌で
黒のフレキシブルケーブルを購入
購入したフレキシブルパイプも長すぎたので4cmほどカット
思ったような仕上がりにできました😎
タイヤの軸受固定用の純正ボルトが5mmくらい長いので短いM6のボルトが必要
ここからが戻れない作業です
ボルトオン的な謳い文句なのに
軸受の経が6mmで
軸のバインディングボルトの直径が7.8mmなので2mm広げないと付けられません👨🔧
ステップドリルで
覚悟を決めて拡張します
これでバインディングボルトが入ります
キットにはワッシャーしかなくて軸の可動部の動きが非常に悪いので、スライドワッシャーを追加購入
かなりスムーズに動くようになりました🦾
サスペンションを車体に付けてこれでリアサスの取り付けは完了
次はナンバーステーを付けます
純正のステーはリアサスと干渉してしまい付けることができないので
ステーは自作になります
程よい金具を買ってきて
程よく穴を開けて
こんな感じに付けて
ナンバーおよびリアの灯火類を取り付けます
ケーブルは傷まない様に保護して
良い感じです😍
そもそも安っぽい後付感のある純正のナンバーステーが気に入らなかったので大満足😎
リアサスキットの取り付けは以上でした
サスペンションがとても固くてあまり効いてる感はないですが、これで少しは体への負担が減るかな？
少しは効いている気もするので様子見ですね🫣
次は10インチ化とブレーキローター交換について書きますね🙋♂️
