510の旧車はスポーツだ！・スギノワークス・L13かい？1300・大抵は詰めの甘い私が悪いんです・水漏れは怖いに関するカスタム事例

シマシマのL13かい？エンジンが
ブローに至った全てが判明した。

思い返せば一年前の夏

ニューエンジンが完成した時は嬉しかったな〜

そっこーで載せ替えて、ちょいと慣らしで愛媛まで行ったよね。ちょいと2.400キロ。

でも、この途中。
思い返せばここから全てが始まったのかもしれない…

高速でいきなりオイルランプが点灯！！！
すぐにインター降りて、確認したら後ろにはオイルの虹🌈が😭

苦しかっただろう。
オイルが無くなって暑かっただろう。

何と安物のオイルフィルターのパッキン外周が、ニューエンジンのフィルターベースより小さく、上がった油圧に耐えられず、吹き散らした😭

その後、無事には帰って来れたが、しばらくすると…
ん？水漏れてる？

ヘッドボルト増し締めしてみ？

こん時はまだ、増し締めはできた。

ただ、開けたらしっかり水が回ってた。
このピストンの綺麗な部分は、その証拠😭

抜いたヘッドボルト穴にはLLC😭

熱がこもる2〜3番の間のヘッドボルトは抜け、ブロックは多少盛り上がっていた

そしてオーバーヒートに至った、最大の原因は。
サーモスタットケースが塞がれており、水量が足りてなかった。

今回組み始めた時にはそんなことになっているとは知らず。

ヘッドボルト穴は、ヘリサート修正

スペシャルパーツを組み込み

チェーンもガイドもテンショナーも新品

チェーンも開けた時は、ダルダルでテンショナーも仕事していなかったから、そりゃガラガラ言うわな😓

幻のTOMEI74°カム投入し、きっちり組み上げた

新品のカム組んだ。と書いてあったけど、ノーマルカムだった😅

新しいエンジンには期待したけど、ノーマルカムじゃ回らんよね😓

同じ金払うなら、ハイカム入れて欲しかったよね

そして試運転。
1キロも走らず、後ろには大煙幕😭😭😭

プラグ穴より大量の冷却水が🥲

使い回したマニガスケットと、純正キャブ用の水穴のせいと思い。

削ってメクラ加工までして、再チャレンジ

結果は言うまでもなく、大煙幕。

機関車トーマス🚂にも、負けないポッポっぷり🤣

そして、最大の諸悪の根源は…
削りすぎたポート加工😓

ヘッド組み直して、規定値で締め上げた時に割れたんであろう。

ウォーターハンマー寸前。
焼きつき寸前。

もう最悪。

メタルの組み付けに不具合があり、抱きつき寸前。

亀有の物と思われるカムスプリングは上下逆に組まれ

L28オイルポンプもいかれ

シリンダーには、サビ跡が…
多分バラした人はわかってたはず？
教えて欲しかったな〜

そしたら、金かけなかったのに😅

ちなみに師匠のところにこれを普通に持ち込んだら、ちゃんとした素材持って出直してこい！
と、門前払いされるレベルだそうです🤣
1〜2ミリボーリングしたぐらいではどうにもならんブロックだそうです🤧

シリンダーを埋め尽くす冷却水

スター○っクスの抹茶クリームフラペチーノと化したオイル

ピストンリングの隙間が同じ方向向いたピストン

一回フラペチーノすると、乳化したクリームがブロック内にへばり付く。

こうなるとオイル交換ぐらいじゃどうしようも無いらしい。

もうシマシマの休みに合わせて来ていただいたりするのは、手間がかかり過ぎる。
毎週通ったりする事も、私の予定がつかず。

もう、完全に仕事として師匠に預けることになりました。

これを最後まで見てくれた人に伝えたい。
旧車だからとかではなく、新しい車でも、イジるという事は、何かしらのリスクがあり。そのために自分の知識も深めて行かなければならない。と言う事。

さらに、どんなに親しい中でも、ショップと客であろうとも、お互いの利害関係をきっちりと話してから進めるべき。

あんだけ金かけてやったから、まず問題ないだろう。

と言うおごり。
油断。
軽はずみな判断。

おかしいものは、新品でもおかしい。

どうか皆様の愛車にはこのような事が起きないことを切に願います🤲

それでは、エンジンの製作編はまた後日で。
次回！それでも走るか？L13どノーマルで行く、ちょいと滋賀まで編でお会いしましょう🤣