GD型
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日本のコンパクトカー御三家と呼ばれた内の一台。ホンダの普通車の中では最も小さいサイズの車で、ハイブリッド仕様や4WD、MT仕様やスポーツ仕様のRSと幅広い選択肢が用意されていることも特徴です。
全高が確保された広い室内に、高い燃費性能を持ちながらもVTECを搭載しており走行性能でも評判が高い車です。ただし、フィットのRSは「ロード・セーリング」の略で他の車のようにレーシングやスポーツの色を濃くはしていません。
様々な生活にFitするという車名通り、様々なカスタムに用いられています。強いて言えば、シビックと同じホンダだからか、JDMやUSDMといったストリート系のカスタムが多い印象です。
フィット GE8
今回はホースメントを補強してみた。見え難いがホースメントとコンデンサーの間にあるパイプ。ボディの先端を補強したのでクルマが箱になった感じ、足が今まで以上に...
エンジンルーム補強、やっと自己満足が出来るくらいになりました、見た目も剛性も。最初に作った、自作タワーバー。
取り敢えず、夜勤(早出)前に取付てみた。アルミ各パイプよりも強度は上がったと思う。しかし、寸法を間違えてパイプを潰し過ぎた…。両端にマジックで線が引いてあ...
取り敢えず、エンジンルームの追加補強。アルミの角パイプとタワーバーを繋ぎました。後日、アルミ角パイプ→ステンレス製のパイプに変更予定です。因みに傘はポンネ...
ビフォアー以前、スタビもどきを取付ました。アフター先日、フロント周りの補強をしたのでバランスを取る為、スタビもどきをクランプを使って補強しました。乗った感...
イキナリ、アフター。最近のお気に入り?はクランプ。フロント下回りの補強をしてみました。本当は3本のバーを1本で繋ぎたかったのですが高さが違うのでグランプが...
タワーバーが前に迫り出している為、横の剛性は良いが上下に少し動いてしまう…。そこでグランプを使用してタワーバーと斜めのバーを接続してみた。効果は絶大、タワ...
エンジンルームの補強をしてみました。keiworksのタワーバーとステンレスパイプを使用しました。タワーバー取付部は強度が低いのでステーで補強。ステーはコ...
先日のオフ会でお知り合いになった、ゆもTさんの真似をしてマスターシリンダーストッパーを作ってみました。効果有です!!全てホームセンターで購入。合計で100...
ホームセンターでヒノキの材木を買ってスロープを作成しました。GE8はジャッキアップポイントが奥にある為、サイドをジャッキアップしたからでないと入りませんで...
ロアアームバーを作成しました。ロアアームの付け根にステーを取付してステンレスパイプで接続。真っ直ぐのままだとミッションマウントに接触してしまうのでパイプベ...
リアのスタビライザー?を自作。スプリングの受皿の真ん中に穴が空いていたのでボルトを通してパイプを取付。トランクに当たらない様にワッシャーで高さを調節。乗っ...
いきなり取付後の画像です。両サイドから中央へ向けて補強。真ん中の部分はトランクが出っ張っていて外側からはバーを取付る事が出来ず…。真ん中の部分は内側から接...
可愛くできたと思います
タイヤレターしました😏若干見にくい🥺🥺
寒くて気力が湧かず・・・洗車機にぶち込んで洗車完了!水分を吹き飛ばすつもりでドライブがてら、そのまま隣市のコメリに再訪‼︎リアのプライバシーガラス越し自作...
空き缶サイレンサー!遊びで作りました。