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Nielex プロスペック ナックルサポート・NC のレビュー評判や装着写真 [5件]

プロスペック ナックルサポート・NC のパーツ情報

Nielex の プロスペック ナックルサポート・NC その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

プロスペック ナックルサポート・NC その他 の投稿

良い点フロントタイヤの接地感が向上。直進安定性の向上。ハンドルが路面のアンジュレーションを拾って暴れることが減る。良くない点ロードスターのキャラクターを潰してしまう(?)ヒラヒラと動く感じは減るので、好みではない人もいそう。装着後のレビューです。まず走り始めて感じるのは、ハンドルが重い…?というよりは、タイヤからの抵抗がよりわかりやすくなってる!!切ってからセルフステアで中立に戻っていく感じが、前よりも強い。一般道の荒れた路面、もうほとんどハンドルが暴れる感じがしません。高速道路、継ぎ目を拾ってフラつくようなことはないです。直進安定性がかなり高まって疲れない運転が出来そう。ワインディング、ノーズが想像通りの入り方をするようになりました。これは路面とタイヤからの入力がわかりやすくなったことによるものだと思います。舵角を切りすぎていたんだと自覚できるほど入りが良いです。ここからは、構造的な話。このロードスターのダブルウィッシュボーン式サスペンションのナックルは、ハブに対してアーム取り付け位置が車体側にオフセットされ、コの字型をしています。アームの接続付近は、なぜが肉抜きされたように二股に分かれています。力がかかったときにナックルが上下から潰されるように変形し、タイロッドエンドの位置が変わることでハンドリングの違和感に繋がると思われます。
(これは装着後の写真です。)ロードスター乗りには定番中の定番。ニーレックスさんのプロスペック・ナックルサポートです。この車を買った当初から感じていたハンドリングの違和感。例えば、高速道路での直進安定性のなさ。ギャップや継ぎ目を跨いだときにくるハンドルのフラれ感。アライメントの所為か?と思って色々調べていたら、結構同じところを不満に思っている方が多くてビックリ!だからこそこんなパーツが出ているのかとある意味納得して購入。ニーレックスさんのホームページから注文、PayPalに登録しておくと支払いが楽ですよ〜w何はともあれ、まずは車をジャッキアップ。今回はフロアジャッキとウマを使ってます。パンダジャッキで片側ずつあげてもできると思いますが、角度によってボルトが外しにくかったりするのでハンドルを回せる状態にしておく方が作業が捗ります。写真のジャッキポイントが、メンバーで一番目立っていたのでここで上げてますが正解かはわかりません。ハブを留めてるボルトは割と外れやすいです。普通に反時計回りに力をかけるだけです。ただアッパーアーム側のボルトはかなり固着していたので、パークリかCRCを拭いて、一気にトルクをかけてやるとパツンと回ってあとは軽いです。規定トルクは、色々調べてたけど確実にコレという数値がわからなかったアホな私なので、ハブ側120Nmでアッパーアーム側70Nmで締めました。トルクレンチはデッカいやつだと回しづらいので、頭が首振るアタッチメントとか、ロングのボックスとか、色々用意すると回しやすいです。但し、やり方が合ってるかはわかりませんので責任は持てないです…。上げてみて思ったけど、本当にフェンダーとタイヤの隙間がすげー空いてる車だなぁ…。ということで作業時間は全部で2時間ぐらい。準備と片付け込みです。朝からやれば、余裕で昼飯を食べに行けると思います。効果のほどはまた後日書きまーす。

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