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Turbo Smart ウエストゲート のレビュー評判や装着写真 [4件]
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ウエストゲート のパーツ情報

Turbo Smart の ウエストゲート その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ウエストゲート その他 の投稿

SHO さんの ウエストゲート の投稿
取付車種: シルビア S13
けっこう昔の画像を見つけましたので、流行りに乗っかってマイカーなんちゃらwコーナーマーカーが社外ぐらいで今とさほど変わりません。こだわりポイントは外見ノーマル風味のエアロレスシャコタンがコンセプト。アキラのＺっぽい(爆今や知る人はだいぶ減ったと思われるKKK製の通称K3Tタービンは、メタル軸受けで耐久性抜群。フルタービンなのでブースト制御はウエストゲートで行います。大気解放サウンドは味わうとやめられません。タービンよりエキマニの耐久性に難があり、度重なるエキマニ割れに我慢できなくなりワンオフでタービン上置きのエキマニを製作してもらいました。ウエストゲートからのパイプをフロントパイプに戻しで作製してもらった。のですが、ぶつけて割ってしまった(T_T)そんなわけで現在は大気開放復活です。ウエストゲートもエキマニ製作に伴い、今風のターボスマート製を新調。大昔のウエストゲートに比べてコンパクトで軽量になりました。空燃比計はPLXのDM-6ナメた取り付け方してますが、バスケのマスコットはウチのシルビアでは古株でして、先日壊れたので外そうとしたら子供たちの反対にあい修理させられましたwBLITZ660ccなぜかフューエルデリバリーに取り付けが難儀した。前のヘッドの時は苦労しなかったのに個体差できつかったです。GS341舶来パーツですが、案外長生きしてまして7年使ってます。もうロムで書き換えるのもお店も大変なのと、ECUの老朽化にビビってフルコン投入。CAはややこしくないので、LinkG4ATOMで充分。音が乾きましたね、これで。トラストインフォメータータッチこれでブースト、水温、点火時期、バッテリー電圧、などなど監視しております。トラブルシュートにも役立ちます。トラスト鍛造ピストン(後期型)デッドストックの新品が運良く入手できた。重量差ビタビタでした！リング厚が1.5ミリなのでそう簡単には吹き抜けないようです。頼れる逸品。
ながしん さんの ウエストゲート の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
ゲートが開いてからがたまらん❗
ムン さんの ウエストゲート の投稿
取付車種: MR2 SW20
ウエストゲートの首振りにより、トチ狂った様にマニが割れる為、小型化。マニは割れなくなったものの、SBCの数値を15も高くしないとダメになりました。HKSのレーシングウエストゲートと比べて重量も高さも半分以下。SW20ではブースト設定を上方へ修正が必要だったのに、TD06SH仕様の最高速86ではは、逆に抑えきれずジワ上がりした様子。相性ってあるんだなぁ〜
SHO さんの ウエストゲート の投稿
取付車種: シルビア S13
パーツのジャンル分けにウエストゲートが無いなんて、時代でしょうか。ブツはターボスマート製の45mmタイプ。ドラッグでもやらなければ十分。従来のウエストゲートと比較して非常に軽量なため、エキマニへの負担も大幅に期待できると思います。大気開放せずにフロントパイプへ戻しております。コンパクトなのでレイアウトも有利！横穴～裏面接続方法もリング式になっており、メンテナンス性も非常によろし。うっかりブースト青天井はご免なのでパチもの大陸製は却下(ノ-_-)ノ~┻━┻

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