VANOS フィリスターヘッドスクリューのパーツ情報|車のカスタム情報はCARTUNE
BMW M VANOS フィリスターヘッドスクリュー のレビュー評判や装着写真 [1件]

VANOS フィリスターヘッドスクリュー のパーツ情報

BMW M の VANOS フィリスターヘッドスクリュー その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

VANOS フィリスターヘッドスクリュー その他 の投稿

取付車種: M3 クーペ BL32
前期2001年〜後期2005年までの一部個体で、BMW可変バルブタイミング機構であるダブルVANOSと、カムシャフトを接続している六角ボルトの緩み、破断の可能性があるという情報はE46M3、およびZ4Mクーペ、ロードスター(s54b32搭載車)のオーナーであるならば知るところであると思います。走行中にこのボルトが破断でもしようものなら、バルブタイミングがずれたことによりバルブとピストンが接触、エンジンブローとなり、高額な出費となることはまず間違いありません。2006年からはこのボルトが別の物(六角からトルクス)へと変更されています。しかしながら、BMWではリコール対応も取られていない為、この度フィリスターヘッドスクリューの交換を行いました。BMWのディーラー曰く、別段対策品というものでも無く、六角からトルクスに変更されただけのものらしいですが…どうなのでしょうね。ただ、ディーラーでもこの事例は数件、取り扱っていて、そのうち何台かは緩み、破断までは至らずとも、ネジピッチに破損が見られたとのことです。おそらくは緩んだことよってガタツキが生じ、回転の慣性で金属疲労が蓄積、破断という流れではないでしょうかね。可能性としては無い事はなく、あるかもしれないレベルのものなのですが(実際僕の11万キロ走行のM3でも緩んでも破断してもいなかった)、転ばぬ先の杖といいますしね。締め付けトルクはかなり弱め。心配になるほど(^◇^;)ロックタイトを塗って締めます。一応交換はしたので、なんとも無いことを祈るばかりですが、交換しないよりは気持ちに安心感がありますかね〜何しろ3.2l直6の重いクランクを8000回すエンジンです。心配事は先に消しておくに越した事は無いかなと。BMWMが造り出したs54b32という名機を壊さない(僕の財政を崩壊させない)為に情報と自分のセンサーを張り巡らせておかねば。

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