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日産純正 BCNR33後期純正トランスミッション のレビュー評判や装着写真 [1件]

BCNR33後期純正トランスミッション のパーツ情報

日産純正 の BCNR33後期純正トランスミッション ミッション(AT) に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

BCNR33後期純正トランスミッション ミッション(AT) の投稿

車両購入時のリフレッシュメニューに入っておらず、シフトフィールに不満のあったトランスミッション異音を機に換装を決意悩みに悩んだ末、新品BCNR33後期純正トランスミッションに決定(私のLMは中期型)第二世代GT-Rの純正5速は大きく分けて3種類BNR32前期(プッシュ式)BNR32後期〜BCNR33中期(プル式)BCNR33後期(プル式)一応、33後期が一番良くなってる、、、と信じてる。ついでにトランスファーも新品に替えたくなるのが人情しかし、だいぶ前にトランスファー製廃で新品入手不可これまた悩みまくった末に、緑整備強化トランスファーがASSY下取りで通販可能と知り、即決オイリーな古ミッションからピカピカ新品トランスミッション&緑整備トランスファーで見た目は最高必ずオイル漏れする純正クラッチマスターシリンダーとブースターも新品交換こういう箇所はケチらずいくのが吉これまたよくトラブるオペレーティングシリンダーとクラッチホース(NISMO)も新品ヘタると異音&振動の原因となるプロペラシャフトセンターベアリングもついでに交換クラッチはニスモカッパーミクスシングル純正新品かSS690か、思い切ってゲトラクフルコンバージョンキット買っちまうか、散々悩んだ末での選択だったが、今だに正解だったのかは分からない。とりあえず、シフトフィールは劇的に改善されたので、まあ満足

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