F-CON V Proのパーツ情報｜車のカスタム情報はCARTUNE
HKS F-CON F-CON V Pro のレビュー評判や装着写真 [16件]
CARTUNE

F-CON V Proのパーツ情報

カテゴリ

メーカー・ブランド・シリーズ

パーツをカテゴリから探す

  • メーカー HKS

F-CON V Pro のパーツ情報

HKS の F-CON V Pro その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

F-CON V Pro その他 の投稿

ヤ→ス さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BCNR33
外観は「見た目地味なんだけど、なんか速そう」がコンセプト。一応ファミリーカーなので、バック駐車時にある程度の車止めなら使えるようにしてます。ホントはリアディフューザーとかカナードとかつけたいのですが優先順位がありまして…(笑)あと、33GT-Rはノーマル状態だとフロントがリップのせいでサイド・リアに比べてかなり低くなってます。僕的には違和感があったので下がなるべくフラットになるようにしました(о´∀`о)だいぶ悩んで決めたエアロ…なかなかカッコ良くまとまったなあと思います。しかも、空力的にも良い仕事してくれてます。たぶん…(笑)あと、色の効果もあるとおもいますが塊感がいいですね✨外観を大きく左右するパーツの１つにアルミホイールがありますが、エアロに匹敵する存在かと思います(・ω・)なのに、チョイスは奥さんです(笑)ファミリーカーなので奥さんの意見も聞くのですが、ことこのアルミだけはお気に入りになったようで3000円出してもらえました(笑)サイズは、18inch10.5j+15です。このサイズのわりにはお手頃価格で、しかも1pieceの場合ですがR35ブレーキが入るというお利口さん(☆∀☆)ちなみにR35ブレーキは次の目標です✨車高調キット、ニスモリンクキットとも最近入れたので走りはシャキッとしてます。ただ、車高調は物的にファミリーカーとしてやりすぎたかな(笑)エンジン:2019.01載せ換えタービン:2018.04ビックシングル化先に配管リフレッシュついでにタービン交換を実施。主治医の繋がりと好きなメーカーだったのと頑丈というイメージでTRUSTに。上の伸びが欲しかったのとメンテ性・最近の傾向・主治医の車で実証済みということでビックシングル化となりました。エンジンは、いつかはOHを…と思ってましたが主治医の知り合いのショップから今のエンジンのお話がありました。悩みましたが、前エンジンOH+ブロック交換するのと同じ価格になるので思い切ってやっちゃいました(о´∀`о)各内部パーツが強化されてるし、工期がOHの1/3で済みました。ボンネット開けた時の見た目は、素人ながら自分で仕上げました。派手すぎず、綺麗めな感じにしたつもりです🎵レーシングプラグは８番を使用。エキマニガスケットは東名になってます。意図して青化になったわけではないです(笑)なんだか、この車は青に縁があるようです✨この塊感が🔥冷却系はタービン交換時に一新。もちろんTRUSTで統一…って訳にはいかず、オイルクーラーはお手頃高性能なHPI製。定番のエレメントを移設しなかったのは「そのままだと下覗くことになるからね。点検も兼ねられる」と主治医。頭が上がりませーん💦ヘッドライトのリペアレンズ交換時期にフォロワーさんは純正ハウジング交換ごと交換。両方の耐久性が見ものです🎵クラッチこそツインですが、ミッションは純正新品を入れました。え？６速入れなかったの？とよく言われますが、安いのと運転技術が追い付かないと話にならんかなぁ～と思いまして…マフラーは現状で不満ないですが、やはりチタンが気になります(笑)これも、優先順位低いので後回しです。地味な車内です(笑)ナビとウーハーはpioneerなのにフロントスピーカーはKENWOOD。聞こえる音の範囲と実聴で決めました✨基本、運転中は聞こえない(笑)ので毛の生えた程度で十分です。ナビは新しくしたいですね～夜バージョン(*´ω｀*)フルスケールメーター・純正３連メーター・エアコンスイッチのバルブはLEDに交換してます✨マルチリンクディスプレイは速度と水温表示です。シートは遠出が多いのでセミバケ限定でした。RECAROや他のBRIDEでも良かったのですが少しでも低ポジションでフルバケ並のホールド性が欲しかったのでSTRADIAにしました。思ってた以上に倒れます。オプションのレバー式にしたので使い勝手がいいですね🎵ただ、背中の通気性がないので、いつも１人だけ薄着になっちゃいます(笑)ジュニアシートは頭部保護が付いてて小学中学年まで対応するのを選びました✨これまた主治医の繋がりで、主治医自身も御世話になってるscorchracingさんでセッティングしていただきました。壊れない仕様でお願いしたので、若干燃調濃い目です(笑)バルブタイミングも結構振ってあるので結構早い段階でブーストが立ち上がってきます🔥楽しいファミリーカーになりました(笑)ブースト1.6馬力617psトルク56.4kgmしつこいですが…あくまでもファミリーカーです✨ディズニーもこれで行きました(笑)クラッチが踏める限りは乗り続けます(о´∀`о)たまんねーな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ💕
kazu【Junkey mate】【BBA】 さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BNR32
色々やったので分からなくなりました😅
むらっち さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: マークII JZX110
マークⅡiR-V純正5速MT
ながしん さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
貴重なV-PRO4.0です。可変バルタイも一括制御可能な優秀なコンピューターです。可変バルタイだけなら3.4でもいいのですが将来的に電スロ化も計画してるので此方を導入しました。高い買い物でしたが此のお陰で本格的なチューニングに出会い最高のカーライフを送れてます。
エロ狼 さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: ソアラ JZZ30
540ccのインジェクターと燃料ポンプの交換、Nos使用で現在500ps程度。街乗りには不向きなオーバースペック仕様、雨の日や冬道は最悪です。
R34.Boss さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: スカイライン ER34
今買うなら3.4ですかね。しかしキッチリとセッティング出来なければ宝の持ち腐れになります。
Mnemonic-MKT13P さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: スープラ JZA80
e-manageUltimateからF-CONVproに。400馬力ちょいから純正コンロッドの限界の600馬力近くまでパワーアップ！ついでに燃費もアップしましたw4km/l→8km/lBEAST-Rさんにて取り付け＆セッティング
まっすん さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GDB
VER4.0のバルタイも調整出来る、Vプロの上のVプロ。現在廃盤。金プロではバルタイ調整出来ないので、ポイφ(゜゜)ノ゜しました(￣▽￣)ショップ下取り2万でした…。16bitから32bitへ処理能力も上がり、信頼性の高さが光ります。カム交換するより、バルタイ調整する方が良くなるGDB-E以前の車両。F型からは、バルタイのセッティングが純正でもソコソコ良いようなので、東名のポンカム入れるくらいなら不要とのことです。マイナーチェンジでも、これくらいは変化あるようです。現在は、ポイφ(゜゜)ノ゜した懐かしい金プロ。3.2-1くらいのモデル。
おさむ☆ さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: アルテッツァ SXE10
バージョン3.3エアフロレスで制御。
しん さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: スカイライン GT-R
Vpro使ってます。良いんだと思います。エアフロレスなんで、パイピング抜けた時とかも車動くんで便利です。
ナッティ（名取オートサービス） さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: RX-7 FD3S 中期
正直これはセッティング屋さん次第なので良否は、、セッティングはUZさんでとってもらってます
てつすけ さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: RX-7 FC3S
エンジンオーバーホールした時に、付けました！室内を、パシャ！
Hi-♡ さんの F-CON V Pro の投稿
取付車種: RX-7 FC3S
金色の箱♡

おすすめ記事