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FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマ リアディフューザー のレビュー評判や装着写真 [3件]
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リアディフューザー のパーツ情報

FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマ の リアディフューザー その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

リアディフューザー その他 の投稿

千葉かず@スイスポZC33S さんの リアディフューザー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ
また…悪い虫が働く。実験大好きな私、ダイレクトイグニッションコイルは、複数のメーカーから発売されていて、そこに某メーカーのイグニッションコイルを見て…もしかして、自作出来るのでは？っと考えが湧きまして、ショップさんと相談した上で、共同でオリジナルを製作する事になりました。もう実行に移していまして、週末には実験材料が届く予定になっています。共同開発ゆえ、ほとんど企業秘密だらけになると思いますが、出来る範囲で公表していこうかと思います。
千葉かず@スイスポZC33S さんの リアディフューザー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ
2009年11月29日納車〜現在所有ナンバー付きサーキット専用というコンセプトで、速さを求めて、様々な部分を弄っています。また趣味車でもあるので、色々とパーツ製作品や、他社パーツ組み合わせによる、システム開発実験する事も多く、現在は安価でビッグスロットル＆アンチラグを製作中。エアロGPスポーツ：CHOKETSフロントバンパーFEAST：フロントワイドフェンダー（20mm）FEAST：リアワイドフェンダー（20mm）フルブラスト：FRP製サイドアンダーパネルフルブラスト：FRP製リアディフューザーREADYGONEXT：CTAダクトTETRX：フードスクープ不明：フェンダーダクト自作：フロントフェンダー加工CRUFTSQUARE：TCミラー（TCA-N1）※フロントアンダーパネル設置予定ブレーキENDLESS：フロントキャリパーRACING6ENDLESS：リアキャリパーRACING4ENDLESS：フロントスリックローター377mmφENDLESS：リアスリックローター332mmφENDLESS：ブレーキパッドSSM（街乗り用）ENDLESS：ブレーキパッドTYPE-RENDLESS：ブレーキパッドCC-Rg三菱純正：CT9A用ブレーキマスターバッグ※ABSレス化足回りTEIN：SUPERRACING（CT9A用）HYPERCO：F12kgf200mm、R10kgf200mmZEAL：延長ロアアーム（15mm）ZEAL：延長タイロッドエンド（15mm）ナギサオート：トーコントロールアーム（ピロ式）ナギサオート：リアロアアーム（ピロ式）三菱純正：前後スタビライザークスコ：アジャストスタビライザーブラケットクスコ：強化ブッシュ（ピロ式）補強Kansaiservice：フロントタワーバーKansaiservice：リアタワーバーDo-Luck：リアクロスバーYR-Advance：トランクコンビネーションバーSPOON：リジカラサイトウロールゲージ：7点式クスコ：追加ロールバー（4箇所追加）マルシェ：筋金くんマルシェ：メンバー筋金くんホイールWORK：EMOTIONM8R18inch9.5Jinset22RAYS：TE37SL18inch9.5Jinset22ENKEI：PF-0118inch9.5Jinset15タイヤART：SPORT265/35R18YOKOHAMA：ADVANA050265/35R18排気系不明：特注品エキゾーストマニホールド（50φ）TKF：ワンオフフロントパイプ（76mmφ）GT-studio：80Hi-specmetalcataryzer東名パワード：EXPREMETi（EVOⅦ・Ⅷ）※マフラーステーを加工駆動系ATS：クラッチカーボンツイン（SPEC１改）三菱純正：６速ミッション（CT9A用）アンリミ：6速用ローファイナルギア（5.09）ATS：フロントLSDメタルATS：リアLSDメタル三菱純正：高周波焼付ハブベアリング三菱純正：CN9ARS用リアデフケース三菱純正：CE9A用デフサポート三菱純正：CE9A用ドライブシャフト※AYCレス仕様機械式LSDリア系パーツSARD：GTWINGPRO（1510mm）SARD：SUPERHILONGステーフルブラスト：FRP製リアトランク不明：牽引フックTKF：純正リアバンパー加工内装RECARO：SP-GTⅡ（ドライバー側)RECARO：RS-G（ナビ側）TAKATA：RACE6（ドライバー側）TAKATA：RACE4（ナビ側）OMP：SUPERQUADRO-S-blackWorksBell：ステアリングボス三菱純正：CT9A用クラスターRALLIART：アルミ製ペダルカバークスコ：ドライバーフロアプレート不明：タイヤプレッシャーモニタリングシステムアンリミ：SHIFT-P2HKS：サーキットアタックメーターDefi：スピードメーターオートゲージ：水温計オートゲージ：油温計オートゲージ：油圧計CPUAPEX：パワーFC（Dジェトロ仕様）APEX：BoostControlKitBee☆R：レブリミッター※近々にLinkG4+へ交換。※レブリミッター利用のフラットシフト化セキュリティーWorksBell：BallLockSystemRAPFIXIIWorksBell：KeyLockSystemKENWOOD：ドライブレコーダーKNA-DR300自作：フューエルキルシステムエンジン東名パワード：2.2Lストローカーキット東名パワード：PROCAM270°東名パワード：アジャスタブルカムギア東名パワード：強化ヘッドスタッドボルト東名パワード：ヘッドガスケット（1.8mm）東名パワード：強化バルブスプリング東名パワード：スライシングバッフル東名パワード：オイルフィラーキャップ三菱純正：ヘッドカバー（EVOⅧ）三菱純正：オイルパン（CT9A用）アンリミ：ヒーターシールドプレート※エアコン、バランサーシャフトレス仕様タービンHKS：GT3037S（ウエストゲート仕様）HKS：GTⅡWASTEGATETKF：ワンオフアウトレット吸気系HKS：スーパーパワーフローTRUST：GReddyブローオフバルブTYPE-R不明：ビッグスロットルボディー（70mmφ）不明：ビッグサージタンク燃料系DEATSCHWERKS：燃料ポンプDW300DEATSCHWERKS：大容量IJ（1000cc）HKS：フューエルデリバリーキット東名パワード：フューエルレギュレーター点火系三菱純正：点火コイルNGK：パワーケーブルNGK：イリジウムプラグ（BPR7EIX）NGK：レーシングプラグ（R-7376-8）※独立点火システムへ変更予定冷却系HPI：インタークーラーキットTYPE-OFKOYORAD：銅２層ラジエーターキノクニ：RunmaxフューエルクーラーSetrab：大容量オイルクーラー※Setrab製ミッションクーラー設置予定
千葉かず@スイスポZC33S さんの リアディフューザー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ
フルブラスト製リヤディフューザーは、ハイスピードでの直進安定性、ダウンホース増大によるコーナリングスピードの増加を目的に、高速走行時の空気抵抗に対するパーツの強度が考慮され、専用ブラケットで、車両への取り付け強度が確保されています。エキゾーストマフラーの出口方向の取り回し形状にとらわれないデザインになっており、右側に変更している我がランエボⅥでも、違和感なく装着出来ます。私が購入したのは、本体黒ゲルFRPで、カウル（別売）はCT型のウェットカーボンです。カウルは、CP型とCT型が存在し、重厚感を醸し出したいので、CT型を選びましたが、跳ね上げてスリムが好みの場合は、CP型が良いと思います。専用のブラケット（別売）が用意されており、マフラーの取り回しによって、リアデフ付近の高さを調整可能で、AYCの有無で、GSR用とRS用と存在します。存在感も十分あり、ストリートユースでも良いアイテムになると思います。ただし、車高によっては…コインパーキングで、車体中央付近で跳ね上がるタイプや、ブロックの高さには、細心の注意が必要です。

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