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ADDZEST SRT SRT163 のレビュー評判や装着写真 [3件]
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SRT163 のパーツ情報

ADDZEST の SRT163 スピーカー に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

SRT163 スピーカー の投稿

Ryu さんの SRT163 の投稿
取付車種: プント スポルティング アバルト
マイカープロフを書きます！カスタム云々というより、この珍車を知ってもらいたい！という思いで笑写真はほぼ、一眼で撮っていただいたものです🙇▲一年前の仕様(いつもの写真ですみません)FIATPuntoSportingABARTHフィアットプントスポルティングアバルト型式:176BV3年式:1999年(平成11年)式ジョルジェット・ジウジアーロ氏のデザインにより誕生したプントmk1に、ABARTHのブランドネームとZENDER製エアロをくっつけて日本向けに発売されたモデル。当時の売れ行きは好調だったようだが、2019年現在、現存する車両はほとんど見られない。解体屋によく出没する。そのためか状態の悪い中古パーツは豊富。▲納車当時訳あって格安で譲っていただいた車両。友達には「思ったよりボロい」と笑われたけど、5ナンバー、マニュアル、右ハンドル、低燃費(?)で初のマイカーにはピッタリな相棒。「黄色い車なんて絶対ムリ」と思っていたが、3日で慣れた。次買う車も黄色な気がする笑フロントリア灯火類全LED化はこだわりサイドイタルデザインここにあり。その感じ方は人それぞれ。自分でそれを崩さないように"シンプル"を心がけたい😆フロントはストラット式、リアはトレーリングアーム式と、FFコンパクトカーにしては足回り設計にお金がかかっているかと。欧州車らしい適度にロールするしなやかな乗り味。自分はあえて車高調ではなく、ショック(未導入近日公開)とダウンスプリングの組み合わせを選択。そもそも選択肢が少ないのが難点…😅FERODOのスポーツパッドは良く効くが1週間でダストまみれ。ローターとの相性も今後探っていきたい…それまで掃除を頑張ろう！インテリア男子大学生5人乗せても、コンパクトながら意外とゆったり座ることができる。着座位置が低いため、頭上にゆとりができあまり閉塞感がない。ジウジアーロ・デザインによる「機能美」だと思いたい。ラゲッジスペースも必要十分だ。気合いでママチャリが積める。笑年式が古いからちゃんとテンパーも積んでいてこの広さ。1人なら車中泊も可能。国産コンパクトには負けないぞ。オーディオ※近日システムアップ予定!!(願望)エンジンルーム1240ccFIRE系直列4気筒DOHCエンジン86PS11.3kgmPWR:11.63kg/PS数値を見ての通り決して速くはないが、とにかく吹け上がりが良すぎるエンジンをぶん回して走るのは楽しい。よく曲がり、よく回る(けど進まない)、そんな車。その他、修理多数。笑イタリア車にしてはお利口さんな方かと😇主治医さんをはじめ、周囲のサポートに恵まれ、学生ながらなんとか維持。今年で20年選手の輸入車は、純正部品の供給がとっくに終わり、在庫なし、欠品廃盤が目立ってきた。壊れそうな部品を挙げればキリがないが、あと2回くらいは車検を通して乗ってあげたい…。ーーーーーーーーーーーーーーー以上、長々と失礼しました。ご覧いただきありがとうございます😊自分なりに、雑誌風に常体で書いてみました笑興味を持っていただけたら幸いです^^取り付けパーツ一覧と詳細なプロフは、取り付け待ちの部品たちをつけてから改めて書きます！
Ryu さんの SRT163 の投稿
取付車種: プント スポルティング アバルト
今日は久々にエコパへ！GDAさんが帰り際に隣へ来てくださいました！ありがとうございます😊こないだのイベントでお会いできなかったので…眠たいお顔のチンクちゃん(夏仕様)にもお会いできました！黒ホイールも初めましてです！フィアットはこの2台しかいませんでした…笑撮影:GDAさんプントが初めて大きく見えた日です笑暑いのに…すごいなぁ(尊敬)の図お久しぶりにお会いできた方やここでしか会えない方(某GUCCIさん)とお話できたので満足！写真はほとんど撮っていません😇車は見つけたけどお会い出来なかった方も…いつもすみません🙇ついでに内装紹介登録できるパーツは少ないですが笑こだわりは詰まってます！笑掛川に来たなら…と麺屋さすけさんで冷製ラーメン🍜を食べて帰りましたとさ。満足度★★★★★Thumbsup👍🏻Thankyouforagreattime!
Ryu さんの SRT163 の投稿
取付車種: プント スポルティング アバルト
かなり前の事ですが、フロントドアスピーカーを交換していたのでパーツレビューです！ADDZEST(現:Clarion)のマルチアキシャルSPです、ツィーターが2種類付いています。高音がシャキっとした気がします。この車は純正で頭の位置にツィーターが付いています。この配線は生きたままなので実質ツィーターが2個ついていることになります。(セパレートスピーカーも考えましたが、純正位置にツィーターのポン付けはほぼ不可能と考え、クロスオーバーネットワークやツィーターの配線にはかなりの時間を要するので、とりあえずは同軸で…)結果、ハイパワーなサブウーファーとのバランスを取るのにいい働きをしている感じ…？【取り付け】ショボくてボロボロの純正スピーカー(一応ドイツ製らしいけど…)を外し外径も穴の位置もぴったり！測ってないのに…笑ラッキー！配線を加工し…マグネット部が純正の1.5倍くらいあったので、インパネもあわてて加工(後日キレイに削りました笑)(どうしてもパワーウインドウのカプラーが外せず、デッドニングは諦めました…)【録音！】(ようやくですが、)音の変化を紹介したいと思います！イヤホン推奨！！①純正SP+サブウーファーOFFEQ:UltraBass(低音域+3〜5)曲:サカナクション「ミュージック」純正状態でいちばん心地よく聞ける状態です。②純正SP+サブウーファーONEQ:Vocal(中音域+2〜4)サブウーファーのみ付けてバランスを見た状態です。音というより揺れです。③ADDZESTSRT163+サブウーファーONEQ:Flat(全音域±0)スピーカーを交換してイコライザーをいじらず聞いた状態です。デッキ側のハイパスフィルターも試したのですが、サブウーファーとの距離があるからか、高音と低音が分離して聞こえたのでこの状態に。弱ドンシャリですかね以下、③状態でいくつかのパターンを収録してます曲:KANA-BOON「ダイバー」曲:WizKhalifaFeat.CharliePuth「SeeYouAgain」④として、イコライザーを自分なりにいじった現在の状態があるのですが、収録がまだなので追って紹介したいと思います！にしても今、ハイオク高すぎやしませんか！次回、リアスピーカー交換？デッドニング？

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