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T.M.WORKS Ignite VSD のレビュー評判や装着写真 [1件]
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Ignite VSD のパーツ情報

T.M.WORKS の Ignite VSD その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

Ignite VSD その他 の投稿

Doberman さんの Ignite VSD の投稿
取付車種: アルト HA36S
(考)対アルトワークスサーキットで遭遇したZCでB16を追うシビックに魅了され…NAアルトの軽さを活かして、TURBOアルトを追えるようにとことん走りにこだわっていきます！https://derman2627.comでは、いってみましょう〜今回のテーマは点火強化！こちらの装置、ヒューズから電源を取る設計のようですが…自分は、そのような説明書通りのことはしません。既製品を買ったら、その性能を遺憾なく発揮させる方法を考えます。今回はバッテリーと装置を直結させます。そのためのDIYですアルトワークス、ターボRS用に設計されています。メーカーによればNAでも装着大丈夫とのことスパークプラグへ直接電力を供給させるキャパシタという装置です。点火プラグ用のサブバッテリーみたいなオカルトっぽく聞こえますが効果は体感レベルです競合製品と違うのはスパークプラグへダイレクトに電力を供給しているという点です。他社では補助バッテリーの位置付けが多いですね…エンジン切ってからも少しの間、放電が終わるまでエンジンは回っています。ターボタイマー程では無いですがバッ直にするので要らない部分は切って捨てます。そして、新しく作りますエーモン1.25sqケーブル太い両端をギボシ加工しますもちろんアースもバッテリーに直結させますよ〜クワガタは切断しますバッ直です一本は車内のウーファーにいってますアースはアーシングターミナルの根本にエーモンのロックファスナーでヒューズボックス上にピタッとロックファスナーの固定力は危険です羊の皮をかぶったロバくらいの勢いで良いので…、狼になりたいですが、、狼(ワークス)ほど速くありませんコテコテ感を控えたく、奇抜なパーツをエンジンルームに設置したくなかったのですが…場所問題で仕方なく余ったケーブルはコルゲートに通して保護強固な配線にインシュロックしました色々な装置を隠して取り付けているので配線だけはやたらと、、こういうエンジンルームは安全的にも精神衛生的にもスマートではないので後日整理する予定です。pivot3drive-EVOスロットルコントローラーレスポンスモード最大で噴射燃料1.18%増アクセル開度を2.5倍に細分化します。この装置を導入したときの感動は凄かった…siecleminiconprompp06サブコン本当はS2000のための装置ですがカプラー形状が同じということで燃料噴射の制御タイミングと噴射量を調整中負荷時で燃料噴射-0.66%、高負荷時に2%増しです!---今回追加したキャパシタで増やした燃料を確実に燃やします。マフラーを少し太くしているので4000回転からしか使い物になりませんが…0-100km加速は純正NAアルトで15秒代前半調整を加えての最高タイムは…約2.5秒縮めて約12.2秒装置の設定の組み合わせは何通りもあるので…まだまだ速さの伸び代は模索できそうです。加えて、シフトタイミングやアクセルワークがかなりシビアワークスはノーマルで10秒代後半ターボRSは11秒代前半ノーマルで既に速すぎる最下位グレードのNAアルトでワークスに食いついて走りたい…その思いだけが自分を突き動かしています!NA用の走行性能強化パーツがもっと出回っていれば良いのですが、レブまでしっかり回して通勤しているのでプラグに負担がきている予感が…給料が入ったら、強化プラグとブレーキの交換DIYです〜

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