TERAMOTO / 寺本自動車商会 T-REV ビルトインキャッチタンクタイプⅡ のレビュー評判や装着写真 [1件]

T-REV ビルトインキャッチタンクタイプⅡのパーツ情報

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T-REV ビルトインキャッチタンクタイプⅡ のパーツ情報

TERAMOTO / 寺本自動車商会の T-REV ビルトインキャッチタンクタイプⅡ その他に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

T-REV ビルトインキャッチタンクタイプⅡ その他の投稿

のんびりオート※低浮上期間中※ さんの T-REV ビルトインキャッチタンクタイプⅡ の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC31S

皆さんこんばんは！なんだかこの前も見た景色だなぁ…(笑)今日もパーツ取り付けです！今回取り付けを行うパーツはテラモトというメーカーが出しているオイルキャッチタンクです(^O^)元々、気筒数の少ない車はブローバイガスやオイルの吹き戻しが多いと思うので、スイフトに装着したいと目をつけていました!どうしてもファッションパーツとして装着する人が多く、有名メーカーもそれっ気があったりしますよね…。そんな中でこのメーカーの作り込みに本気を感じたので、この商品を購入しました。効果は簡単にまとめると、余分な圧を抜いて、ﾋﾟｽﾄﾝ等への負担(ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽ)を減らし、レスポンスアップや、燃費向上、パワーアップに貢献してくれる代物です(まじかいな)内容物はざっとこんな感じ。タンク本体から、取り付けに必要なホースやバンド類、取扱説明書が入っています。結構作り込みがきれいでいいですね…見惚れる(〃ω〃)タンク底に5mm6角のドレンボルトがついています。車に戻ります。タンク取り付けはここのボルト(10mm)2本を使用します。取付後。全然見えません。こんなに奥まったところに行くとは…。エンジン側とスロットルまで繋げるホースは2種類あり、長さが違うので注意が必要です。また、繋げる場所を間違えないようにしなければ💦私は何回も説明書とにらめっこをしていました(笑)取り付け自体は非常に楽…と言いたいところですが、狭い場所での作業なので少し手こずりました(笑)このパーツの面倒くさいところは、機構が複雑故に清掃、フルオーバーホールを施さないといけないこと。メーカー指定の時期があり、交換用パッキンやフィルターのセットが販売されています(高いよ…)ちなみに、記録用に書きますが、走行距離82720kmにて取り付け。いつオイルが溜まるのか見ておきましょう。もうひとついけないこと。それはモノ自体の値段がハンパない(-_-;)確かに、個数が出るパーツではなく、車種別設計なので高くなるのは頷けますが…高いぜぇ…。ただ、試乗して気付きますが、このパーツの機能はすごいですね！高回転域でのストレスが全くない！滑らかに回転が上がるようになりましまね(^O^)良いもん買いましたわ！

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