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TRD / トヨタテクノクラフト クイックシフトレバーセット のレビュー評判や装着写真 [11件]
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クイックシフトレバーセット のパーツ情報

TRD / トヨタテクノクラフト の クイックシフトレバーセット その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

クイックシフトレバーセット その他 の投稿

hira さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: カローラレビン AE111
社外品のオンパレードです
Shiki さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: スプリンタートレノ AE86
現在のAE86の仕様。前期型外装に、後期型のリトラガーニッシュとウインカー。Jblood製のソフトFRPサイドステップ、純正リップにEZLIPで車高を落としてる風にしてみた。写真は草木湖にて。BlitzのADVANCEPOWER搭載。ホンダヴェゼル用のを流用。加工無しのポン付け。エアフロセンサー穴は養生テープで穴埋め(笑)メーカー不明タワーバー、ピロボール式アッパーマウントとCHAOSバッテリーを使用。ボンネットに当たってもいいように養生。オイルキャッチタンク、ブレーキシリンダーストッパー装着済み。どちらもCUSCO製。草木湖にてその2。ホイールはwatanabeの7Jで前輪A後輪Bタイプだったはず。自家塗装。タイヤはDIREZZAのDZ102。マフラーはAPEXiのハイブリッドメガホンエボリューション。5月1日榛名山にて去年主治医のところで貼られたステッカー。赤城山にて。リトラを開けると変わった印象が素敵。購入当初、運転席・助手席共にBRIDEのBASISが投入されていたのだが、腰が痛い！ということで、運転席のみアップガレージでお安く購入した旧BRIXにバージョンアップ。これは身体にジャストフィット。今でもキャスターつけてリビングで使っています。現在はBRIDEのGIAS。サポートが高いので、乗り降りは大変だけど、リクライニングと身体のホールドはバツグンに良い！擦れ防止のため、ショルダーとサイドサポートなどのプロテクターも付けてます。身体が大きいのでステアリングはMOMOの32φを使用。また、worksbellのラフィックスでハンドルの着脱が楽チン。永井電子のシフトインジケーターで何となくハイテク感を出してみたり…。TRDのクイックシフトに、ノーマルリテーナー、ビビり音対策にシフトスペーサーを装着。Fun!factoryeffect製のカッチリ！シフトカラー＆すべすべ！ボールシートも入ってます。見えないけど。シフトノブは過去にBLITZのものを使っていたが、アダプターが破損のため使用不可に。現在はTRUST製GREXの5速MT。夏は熱いし、冬はべらぼうに冷たいが、見た目は文句なしにカッコイイ！ヘッドカバーはOHの時にスバルブルーにて塗装してもらいました。プラグコードは購入時からついている永井電子のウルトラ。エキマニはCUSCOのパワーボール。チタンバンテージを巻きました。デスビもワンオフの遮熱板でガード。エアコンは社外サンデン製。2019年にコンプレッサーが故障したけど、たまたまヤフオクでサンデン製のコンプレッサーが出品されていたので迷わずポチ！懇意にしてもらっている工場でOHしてもらいました。配管はビリオンのサーモテープで熱害防止。AE86の弱点でもある純正セルモーター。熱に弱く、リレー噛ませてもエンジン高温時は始動しないというトラブルも…。AE92用のものにBillionのサーモテープを付けて熱害防止。右側のAE86用より小型で軽く力強い！始動性は格段に良くなりました！タペットカバー！ゴムがなかったので、ゴムありのものに替えました。
シンジ さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: MR2
せっかくなので、キャンペーンに乗っかります(*￣∇￣)ノと言っても、追加メーターも付けてないので、普通過ぎf(^_^;普通ですね(*￣∇￣)ノナビ付いてないので道に迷うのか？道に迷うためにナビ付けてないのか？何のこっちゃ(笑)ずっと本屋巡りしてても、見つからなかったので、諦めて注文しました。先週入荷の連絡があったので、会社帰りに買ってきましたよヽ(￣▽￣)ノ結構デカいんですね。ドアは開くらしいですが、リトラは開かないみたいですね。残念(*￣∇￣*)
Hornet GR さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: ヴィッツ NCP131
ご無沙汰してます。今回は、ミッションのショートシフト化とミッションオイル（純正）交換をしました。んまぁ、見た目わかんないっすよね💦純正より短くなっていてこっちの方が良いですね、ミッションオイルは後々良いものを入れる予定ですが、今日はその場しのぎで。
チリコフ さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: ヴィッツ NCP131
シフトノブは前のですが、シャフトが短くなり、ギアの可動域も狭くなりました。ミッション特有のガッチャンていう感じの感覚ではなく、カコッって感じに気持ち良くギアが入ります。可動域が純正と比べ左寄りになります。純正のNの位置が5速とRの真ん中辺りに変わる感じです。
ゆーじーん さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: BRZ ZC6
stiのよりもショートシフトになるということでこっちにしました。変えてすぐは効果が実感できますが慣れてしまえば分かりません（笑）
TShin さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: ヴィッツ
TRDクイックシフト最初は全くどこがクイック？と思いましたが...交換後、純正に乗ったら違いが分かりました。
ZZE123爺 さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: カローラフィールダー ZZE123G
品番33530-ZE200廃盤品なので中古で入手しました。中古なのに結構なお値段します(^^;シフトが入ったときのカッチリ感が増します。縦方向のシフトストロークが短くなりますが、慣れてくると物足りなく感じます。シフトノブは純正品を流用しています。個体差かもしれませんが、めっちゃゴリゴリなのでたまにゲートに入らずシフトミスします(笑)
ぱく さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: 86 ZN6
新車装着オプションにて取り付けました。ノーマルと比べてシフトの入りは少し硬くなりますが1、2、3速はかなりショートストロークになります。街乗りでもシフトチェンジが楽しいです(*´艸｀*)（あくまで個人の見解です笑）
マッチん さんの クイックシフトレバーセット の投稿
取付車種: ヴィッツ
クイックにはなるけど慣れれば純正とあまり変わらない気がします。シフトカラーも同時に変えるとまた違うのかもしれません。あと馴染むまで硬いです。

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