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APP のステンメッシュブレーキラインその他に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ステンメッシュブレーキラインその他の投稿

もつさんのステンメッシュブレーキラインの投稿

取付車種: アルトワークス HA21S

だいぶ前にブレーキローター交換したけど錆びてきて見た目が悪いので塗装する。これが半年前のサビサビローター。グラインダーにカップブラシ付けたやつでザーッとサビ落とし。塗装前にパーツクリーナーで脱脂。スプレー缶の耐熱塗料でオモテ面2回、ウラ面1回塗りました。塗装は得意じゃないけど自分のだから気にしない笑軽用ローターなら300mlの物1缶でちょうど塗り終わるくらい。綺麗になって満足満足！今度はタイヤハウスが汚く見えるから塗りたくなってくる笑

柿ノ助さんのステンメッシュブレーキラインの投稿

取付車種: シビック EG6

後期型のSIR2。2005年に購入し、6年程所有してました。最後は水回りのトラブルで、ラジエターまで交換しましたが、私では手に終えなくなって、手放しました。納車時、ZZR(D3)と2ショット❗

やっちゃん鋼貴婦人Ｚさんのステンメッシュブレーキラインの投稿

取付車種: フェアレディZ Z33

マイカープロフ、今更ながら更新です(^_^;)外装nismoフロントバンパースポイラーver.2C-WESTサイドステップCHARGESPEEDリヤバンパーnismoリヤスポイラーエンジン関係SA浜松SPORTSECUATSSuperBladeクラッチ吸排気系HKSSUPERHYBRIDFILTERHKSSUSセンターパイプ冷却系HPIラジエーターEVOLVEHKSオイルクーラーSTYPESAMCOラジエーターホースマフラーは未だ純正(;´д｀)現在、注文して納品待ちです。普段の脚として、そして何時でもサーキット走行出来る仕様にしています。Z33は冷却系（オイル）の強化は必須。HKSのオイルクーラーはDE用ですが、無理矢理付けてます。ウインドウォッシャータンク（袋）の置き場が困るだけで、コアの取り付けは普通に可能。ラジエーター前を塞がないので、水温もしっかり下がります。ECUは現車合わせ。ノーマルでもHRエンジンだと、違いがハッキリと分かる程変わるので、とてもオススメです。シャシダイ上で約7%の出力向上。電スロのプログラムもリニアにしてあるので、右足とタコメーター＆車の加速が違和感なく思えます。クラッチもカーボンのハイブリッドで、フライホイールも軽量。純正デュアルマスの半分位の重さになり、吹け上がりがとても気持ちいいです。ただ、2000rpm以下はジャダーが出やすいので、待ち乗りは少し気になるかも。足回りHKSHIPERMAXⅣSP（バネレートF：14R14）CUSCO調整式アッパーアーム（フロント）セントラル20メンバースペーサー制動系DIXCELFPtypeローターDIXCELZtypeパッドAPPブレーキラインシステム（ステンレス）タイヤFEDERAL595RS-RRF:245/40/19R:275/35/19ホイールYOKOHAMAADVANRacingGTF:19×9J+25R:19×9.5J+30足回りはサーキット仕様にしては柔らかめ。車はクイックに動きますが、人も乗せますし待ち乗りもするので、もう少ししなやかに動き、粘りのあるショックが欲しいところ。ブレーキはそれなりに効きますが、フロントはもう少し効きを強くした方がいいような？ダストは凄いです(×_×)ホイールが黒で良かった…タイヤは上記の理由で、ハイグリップタイヤしか履きません。ただ、このサイズのコストときたら(×_×)なので、妥協出来るギリギリのところで、フェデラルを使用してます。グリップはまずまず、磨耗もそれ程酷くありません。ただ、タイヤの重量、重心バランス、ゴムの耐久性（ヒビ割れ）で、国産には劣ります。安いから仕方無いですね。ADVANGTの武骨でいて流麗なデザインは、グラマラスなエアロを纏ったZ33には、とても似合っていると思います。鍛造、高剛性の性能はもちろん申し分無しです。内装BRIDEZETAⅢ（ブラックロゴ）NARDIGARA3TYPE0（ブラックスポーク）ワークスベルRAFIXⅡ（ブラック）VersionNISMO専用アルミ製アクセルペダルHKSOB-LINKTYPE001ステアリングは定番のナルクラも良いですが、どうしてもＴ字スポークが良かったので、絶版でしたが探しました。メーター類はOBD2ポートからスマホに表示させるもので、シンプルに見やすく。回転、水温、吸気温、油温を表示させてます。長々と書きましたが、最後まで読んでいただいた方、お付き合いありがとうございましたm(__)m

たけさんのステンメッシュブレーキラインの投稿

取付車種: ロードスター NB8C

NB8CマルハモータースワイドコアラジエーターローテンプサーモスタットエアフロレスDジェトロ制御Vproレブは8000rpmに変更AWDスピードメーターナカマエ製ショートコンソールナカマエ製シフトノブ&ブーツリヤタワーバーデフマウントバークラッチステンメッシュホースその他細々と…

しょーまーさんのステンメッシュブレーキラインの投稿

取付車種: マークII JZX110

フルエアロだけどシンプルに！！ブラックとゴールドを！ちょいワルスポーツセダン😂ビビリなのであんまり下げてません😂ドレスアップメインです！純正OPやグランデ流用もしてます！室内極めてシンプルに！木目と本革シートの組み合わせ🙋‍♂️ヴィッツRSG'sのシフトに変えてるぐらい(笑)吸排気のみのライトチューンで自分には十分なパワーです！青系のエンジンルームかな😃

Hiro＠Kansai人さんのステンメッシュブレーキラインの投稿

取付車種: ワゴンR RR MC21S

ブレーキ強化のためにホースも交換(2017年8月7日)現在、リアはkeiワークスのディスク化に伴い純正ホースのまま近々、メッシュホースに変更予定

Tsutomu さんのステンメッシュブレーキラインの投稿

取付車種: NSX NA1

ブレーキホース交換！

バッシーさんのステンメッシュブレーキラインの投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GC8

まぁ、定番ですが地味なパーツレビューも(笑)ステンレスメッシュのブレーキホースです。C型のGCからの使い回しです。地味ですが、私の乗っていたGCはC型もG型もABSが付いていなかったので、ロック辺りのブレーキタッチに凄く貢献しました。これにマスターシリンダーストッパーでペダルタッチは抜群でした。今の車はブレーキホース自体の剛性も上がりスポーツABS等標準なのでどれ程効果があるか分かりませんが、もう8万キロ半ばなのでその内変えようかと思ってます(’-’*)♪

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