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HKS メタルキャタライザー のレビュー評判や装着写真 [45件]
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メタルキャタライザー のパーツ情報

HKS の メタルキャタライザー 触媒 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

メタルキャタライザー 触媒 の投稿

先日装着しました全域でトルクアップしてるのが間違いなくわかる程の体感はあります劇的かといえば難しいですが車全体が軽くなった印象も強く施工は間違いないと思える程投入効果はあると思いますブーストの制御が若干狂うのでそこがネックかな、、、マフラー交換とEVC制御でもある一定の回転でオーバー値が出ました今のところチェックランプの警告はありませんフジツボレガリススーパーRとの組み合わせで音量もさほど大きくはなりませんでしたアクセルオフ時の糞詰まり音も出なくなり間違いなくエンジンストレスはなくなりました今回はバンテージが足らなくこれだけしか使えませんでした笑遮熱板は1部カットして再使用ですバンテージを使うと使えない部分も出てきます今回パーツレビューには書いてませんがクスコから出てるフロントドライブシャフトの遮熱板を装着しましたHp上では対象車種がGDBE以降になってますがBスペックCやC型にも取付き実績あるそうです自分のはD型だったので、GDBはすべて装着可能だと思います発熱量はやはり上がるようで油温も少し高めです必ず遮熱処理はしたほうがいいと思いますそれと自分の車には今後空燃比計の取り付けを考えて1つボス穴を追加工しておりますスバル車にはやはり触媒交換は覿面ですもう少し慣らしをしたら本宮山に行ってみようと思います
取付車種: WRX STI VAB
念願のメタルキャタライザーを交換しました。EJ20では定番のチューニングで、実はマフラー交換だけは不十分。EJ20は元々排圧が高めな為、こちらを交換することによりエンジン負荷の軽減、エンジンレスポンスの向上が見込めます。パワーやトルクも上がりますが、どちらかというとそっちは副次的な感じがあります( ̄▽ ̄;)排気音量も大きくなるとの事ですが、個人的に音量は依然と変化は感じず。また、フラッシュエディターのフェーズ2に対応し、8番プラグへの交換は必須となります。当然ながら、エンジン出力も向上しますので一石二鳥なパーツ('ω')自動車試験証明書もついており、車検にも通ります。ただし、念の為純正の保管は必須。今回、純正からフラッシュエディターのフェーズ2を適用していましたので。純粋にキャタライザーの違いが楽しめます。まだ慣らしの段階ですが、2500回転位まではさほど前回と違いを感じず。抜けが良くなった事によってトルクが細くなった感じはありません。3000回転超えてから一気に回転が伸びるようになり、踏ん詰まり感が消えました。まるで車体が一気に軽くなった様で、より運転しやすくなり、更に楽しくなりましたwこれだけでここまで変わるとは・・・。早めに導入しても良かったかもしれませんね(=゚ω゚)ノ純正のキャタライザー

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