HKS メタルキャタライザー のレビュー評判や装着写真 [45件]
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HKS
メタルキャタライザー のパーツ情報
HKS の メタルキャタライザー 触媒 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
メタルキャタライザー 触媒 の投稿
プロムナード さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
マツダスピードアクセラ BL3FW
触媒を交換してきました!HKSのメタルキャタライザーです!比較です!純正は重かったです。
イヌ さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GRB
メタルキャタライザー入れて音が今まで以上にうるさくなりましたが排気の抜けが良くなりました!
プロムナード さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
マツダスピードアクセラ BL3FW
ニヤニヤが止まりませんw
ヤス さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GDB
先日装着しました全域でトルクアップしてるのが間違いなくわかる程の体感はあります劇的かといえば難しいですが車全体が軽くなった印象も強く施工は間違いないと思える程投入効果はあると思いますブーストの制御が若干狂うのでそこがネックかな、、、マフラー交換とEVC制御でもある一定の回転でオーバー値が出ました今のところチェックランプの警告はありませんフジツボレガリススーパーRとの組み合わせで音量もさほど大きくはなりませんでしたアクセルオフ時の糞詰まり音も出なくなり間違いなくエンジンストレスはなくなりました今回はバンテージが足らなくこれだけしか使えませんでした笑遮熱板は1部カットして再使用ですバンテージを使うと使えない部分も出てきます今回パーツレビューには書いてませんがクスコから出てるフロントドライブシャフトの遮熱板を装着しましたHp上では対象車種がGDBE以降になってますがBスペックCやC型にも取付き実績あるそうです自分のはD型だったので、GDBはすべて装着可能だと思います発熱量はやはり上がるようで油温も少し高めです必ず遮熱処理はしたほうがいいと思いますそれと自分の車には今後空燃比計の取り付けを考えて1つボス穴を追加工しておりますスバル車にはやはり触媒交換は覿面ですもう少し慣らしをしたら本宮山に行ってみようと思います
カオス さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
スカイライン GT-R BNR32
昨日は触媒を純正触媒からHKSのメタルキャタライザーに交換しましたストレートも考えましたがたまたま安く手に入ったのでHKSのメタルキャタライザーにしました遮熱板はちょっと傷が入っておりますが使えるので問題なし!ちゃんと書類もあるので車検も通ります!
たまご さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
MPV LY3P
本来はターボ用だと思うのですが、NAのLYに装着。同時にオートエクゼのエクゾーストチャンバーも取り付け。抜けが良くなり、中高速のトルクが増した感じです。中間はタイコレスなので、リアピースを砲弾タイプにすると……爆音です(汗絶版品だけあって、入手できてとても嬉しいです(^o^)
Hien さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
WRX STI VAB
念願のメタルキャタライザーを交換しました。EJ20では定番のチューニングで、実はマフラー交換だけは不十分。EJ20は元々排圧が高めな為、こちらを交換することによりエンジン負荷の軽減、エンジンレスポンスの向上が見込めます。パワーやトルクも上がりますが、どちらかというとそっちは副次的な感じがあります( ̄▽ ̄;)排気音量も大きくなるとの事ですが、個人的に音量は依然と変化は感じず。また、フラッシュエディターのフェーズ2に対応し、8番プラグへの交換は必須となります。当然ながら、エンジン出力も向上しますので一石二鳥なパーツ('ω')自動車試験証明書もついており、車検にも通ります。ただし、念の為純正の保管は必須。今回、純正からフラッシュエディターのフェーズ2を適用していましたので。純粋にキャタライザーの違いが楽しめます。まだ慣らしの段階ですが、2500回転位まではさほど前回と違いを感じず。抜けが良くなった事によってトルクが細くなった感じはありません。3000回転超えてから一気に回転が伸びるようになり、踏ん詰まり感が消えました。まるで車体が一気に軽くなった様で、より運転しやすくなり、更に楽しくなりましたwこれだけでここまで変わるとは・・・。早めに導入しても良かったかもしれませんね(=゚ω゚)ノ純正のキャタライザー
RYO さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GDB
フロントパイプ一体型この写真のは元々装着してたキャタライザーです。まだ掃除すれば綺麗です✨マフラー音も若干⁉️大きくなりますよ~👍交換時にA/F、O2センサーも交換しました。センサー類はネットで買いました。ディーラーでは高過ぎて買えませんね😅取り付けはけっこう大変です😅上から、下からの作業です。インタークーラー外し、タービン遮熱板外し、A/Fセンサー外し、下に潜り取り外します。タービンのスタッドボルト焼き付いて大変です😅もしもの時のために逆タップ用意して下さい。球面ガスケットも、純正とはサイズ違いますのでご注意下さい😁リフト欲しいな~🤗
★ナオ★ さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
スカイライン HR34
オクでポチッた中古のメタルキャタライザー抜けは良くなった…ような…(ーー;)排気音は…変わった…のかな(-_・)?
KiNO STi さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GDB
エキマニと同じ位のタイミングで取り付けました!高回転域の詰りがなくなってスッキリ!低回転域でエンブレの感覚が違うから最初は違和感あったけど、すぐ慣れます。
どらごん さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
RX-8 SE3P
少し前にキャタライザーを交換しました!😁✨音量が上がると思ったのですがそれはあまり変わらず、音質が変わりました🔊純正触媒の時の動画も前に投稿しているので、是非聞き比べてみてください😊回転数は前と同じで4,000rpm→9,000rpmです!参考になれば幸いです😆上がHKSのメタルキャタライザーで下が純正触媒です!並べて見てみると、タイコ(?)の部分の大きさが全然違いますね!これが音質の違いに繋がっているのかな?🙄
小次郎 専用VAB さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
WRX STI
これ、単体のコメントはwなんとも…吸排気交換に合わせ、フラッシュエディターで調整して、かなりのレスポンスとパワーが得られました。
とまどうペリカン さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
レガシィツーリングワゴン BP5
触媒の抜けが全然違います。断熱処理ステアリングジョイントにも断熱
ファルコン さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
レガシィツーリングワゴン
ヤフオクで落札、湾岸にて取り付けてもらった
KEISUKE さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
CR-Z
回転数が上がりやすくなり…音が中々になってます(笑)車検対応♪
まさくん(休止中) さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
スカイライン GT-R BNR32
純正触媒が古くなったので来月交換予定!現状HKSスーパーターボマフラーとニスモフロントパイプですが効果のほどは⁉️
loneliness さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
ランサーエボリューション
音がそのまま大きくなった感じBLITZエアクリGTエクステンションメタキャタHKSSTMの組み合わせで余裕の車検通過
ぺん☆ぎん さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
レガシィB4 BL5
ブーストの掛かりがよく、吹けます。
テディ さんの メタルキャタライザー の投稿
取付車種:
インプレッサ WRX STI GDB
画像はメーカーHPより拝借。レスポンス良くなります。音は...変わったのかな??あまり良く覚えてないです笑
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