シフトノブのパーツ情報|車のカスタム情報はCARTUNE
スズキ純正 ジムニー純正 シフトノブ のレビュー評判や装着写真 [3件]

シフトノブ のパーツ情報

スズキ純正 の シフトノブ シフトノブ に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

シフトノブ シフトノブ の投稿

取付車種: レガシィB4 BL5
細かい?と言われると微妙ですが…一見違和感なく溶け込んでるパーツがステアリングリモコンですね。元はBL/BP前期AT用のシフトボタンなのですが、無理やりMTに付けました。シフトボタンとしては使えないので、手を加えてオーディオのボリューム上下と曲送り/頭出しボタンに改造しました。ウォークマンで青春を過ごし、社畜になってからはiPodと共に歩んできた私にとって、ブラインドでオーディオを操作できることはこの上なく快感です。ステアリングはDAMDに換装しています。むしろこっちがメインです(笑日替わりですが、今日のシフトノブはジムニーです抵抗を回路に適当に挟んでナビに繋ぐだけです。抵抗値は忘れました。みんカラに掲載した記憶があるので、質問いただければ答えられると思います。頑張って加工している様子。抵抗を割り込ませるため、わざとプリント基板のパターンを断線させます。そこを少し露出させて抵抗の足を半田付け。適当にとは書きましたが、抵抗値の選定で結構手間取った記憶があります。原理的には学習リモコンなんですが、ボタンが多いと多いだけ誤動作しやすくなるんです。ボタンが多いというのは、1枚目にタグ付けしてある自作オーディオリモコンと同じ回路上に存在しているからです。ボタンは現在、6個×2回路で12個運用しています。まあ、よく使うボタンは6個くらいなんですけどねw純正の配線図見ていると不思議な抵抗値が並んでいたりしますが、当然ながら意味があるものなんですね。ロールコネクタは交換せずに行けました。カプラを用意して中間ハーネスを作るところまでは頭とお金が回らなかったので…蟹挟みです。誤動作は特になし。
取付車種: レガシィB4 BL5
マイカープロフ2018.08.10納車音楽をかけながら長距離ドライブが好きなので、それを目指したイジリ方になってますタイヤは215/50R17へ変更灯火類末期色仕様ですポジションはアンバーエンジンルームこれから点火系を保守がてらやってみたいですタワーバーはボディと同じリーガルブルーに塗装したので見づらいです内装はスイッチ追加しまくりましたステアリングリモコンはATのシフトボタンをオーディオのボリューム・トラックへ転用メーターチェックランプを隠さないように気をつけました自作第2弾オーディオ用学習リモコンサンキューハザード、クルーズボタン付きです自作第4弾千早シフトノブ気分で他のものに付け替えたりしますが結構出番多いです自作第3弾後付けオートライト用ライトコントローラーオートライト点灯時に道を譲る(強制的にポジションへ)スイッチ付きです自作第1弾後付け車速ドアロックなどの電源スイッチ元はと言えば純正ハザードスイッチが陥没したところから自作企画が始まりました運転席のみシート交換後席スピーカーがメインになったことでエンジンサウンドがよく聞こえます8Ωを並列に積んでます、アンプはオーディオヘッドのみ冬用タイヤは積雪が少ないのでmomoですチェーン装着を想定し205/55R16ホイールは2代目レガシィのオプションBBSオイルはレプレイアードゼロと同等と思われるものをチョイストランク内は職場の先輩にお裾分けしてもらったテープライトでLED化しました次のホンダ車を探していた折にお世話になっているホンダDへ行ったところ、そこで待ち構えていました(笑不思議な縁で出会った車ですが、大きな不満が全くない車です。ホンダ党員なのでホンダじゃないことは不満かもしれないですが圧縮比11.5のハイオク専用だったり2.0Rというグレード名だったり、なにかと心を擽られつつも決してTYPE-Rではなくホンダですらないところがまた良いんです。折角なので、永く大切に乗りたいものです。

おすすめ記事