MAXX 050＋のパーツ情報｜車のカスタム情報はCARTUNE
DUNLOP SP SPORT MAXX 050＋ のレビュー評判や装着写真 [6件]
CARTUNE

MAXX 050＋のパーツ情報

カテゴリ

メーカー・ブランド・シリーズ

パーツをカテゴリから探す

MAXX 050＋ のパーツ情報

DUNLOP の MAXX 050＋ タイヤ に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

MAXX 050＋ タイヤ の投稿

じゃじゃ丸 さんの MAXX 050＋ の投稿
取付車種: シビックタイプR FK8
シビック
naoya さんの MAXX 050＋ の投稿
取付車種: S4 アバント 8KCAKF
RSバンパー&グリル間に合わず自家塗装スーパーチャージャーカバー自家塗装ホイール&センターキャップ自作ワンオフリアディフューザー&アルミ製スプリッターフィンメーターパネルブラック化顔面RS化計画進行中
じゃじゃ丸 さんの MAXX 050＋ の投稿
取付車種: シビックタイプR FK8
WORKEMOTIONT7R8.5J1938120/5DUNLOPSPSPORTMAXX050+245/35ZR19
ジー さんの MAXX 050＋ の投稿
取付車種: M3 クーペ
タイヤ代を安く上げるために、某オークションにて購入。F:235/40r19、R:265/35r19にてセットしてあります（若干ワイドにしました）。純正装着タイヤということもあり、減らず、うるさくなく、グリップもそこそこと、街乗り主体の車にとっては丁度いい塩梅です。
しりゅー@A5SBQS さんの MAXX 050＋ の投稿
取付車種: フェアレディZ Z34型
純正のブリジストンポテンザ050Aとの比較ですが、芯はあるけど、表面に1枚ソフトな膜があるような感じ。乗り心地向上、ロードノイズ低下、転がり抵抗も減、要するにポテンザ比はコンフォート寄りに感じますが、ドライ、ウェット関わらず自分の運転レベルでは十分なグリップ力。逆の言い方をしますと、ガチガチのポテンザにレスポンスは劣るので、峠などの1,2速のタイトコーナーより3,4速での中速コーナーで吸い付くように気持ち良く曲がれる感じです。街乗り兼たまに峠や首都高流す程度なら非常にトータルバランス優れていて「絶対的なドライグリップが欲しい」でない限りは選択肢としてありだと思います。あまりメジャーでない分？価格的にもこなれていてコストパフォーマンスも優れているので、次の交換でもリピート予定。欧州好みの排水性重視って感じのパターンです。
ぐるぐる さんの MAXX 050＋ の投稿
取付車種: ヴェゼル RU1
純正タイヤ

おすすめ記事