M2 クーペのさむい・DIY・年末・M2クーペ・DCTオイル交換に関するカスタム事例

こんばんは🌇
以前からやろう、やろうと
していたDCTオイル交換
を本日実行しました。

本来なら某川口にあるショップにて
交換しようとしましたが、色々問い合わせ
すると、（通常作業施工で温度管理はせずに抜けた分だけ入れる。
1番高いオイルで、142,010円）

ISTA等で施工できますが、
1日預かりですとの事。
つか、

オイルパン等、エレメント全交換して、
温度管理せずに終わらせるのか？
ちゃんと油温管理せずに終わらせるの
嫌だなぁと思い。

流石に1人じゃこの作業は日が暮れます。

なので、M寄り師匠と、
元整備士さんの友人さんに
朝早くから集まっていただきお手伝いして頂きました。

本当にありがとうございました♪

水平にするのが一番大変でした。

そして、、、、、

あー
見なかったことにしようwww

多分ですが、納車後から、この
シルバーの蓋は外されて無いな。
一応元整備士さんに下回りみてもらい
それらしき異常は無かったです。
様子見ですね。

エンジン下カバー
ミッション下カバー外し
いざ開始。

ウマが外れたら落ちたら即死しますw
安全性を考慮して
ウマは6機使いました。

あ、
ちなみに僕のツナギは
大卒時、就職したフォードの
ツナギです。

はい、当時はサービスフロント
営業マンでした。笑

フィルプラグ外し

オイルパンドレンプラグ外します。

この作業施工をDIYでする際に
何度も何度もYouTubeで色々な
方の海外の動画を見ましたが、
1人だけ
まぁードタバタして
物は落とすは、Cクリップは飛ばすは
大丈夫かよ？w
って見ながら思っていましたが、、

この動画の最後までみると

あー
なるほど、こうなるのねw
ってくらいのアタフタ感になりますね　笑

工程は飛ばしますが
4万キロでこのマグネットのスラッジです。
まぁまぁ鉄粉あります。

オイルパンです。

オイルフィルターです。
ドロドロです💦

オイルパン
を取った時点でこの量でした。

サクションフィルター
ジェットポンプ
全て外しまた抜けたオイルは増えます。

全て外した後です。
めちゃくちゃ綺麗でした。

ある程度オイル落ちが落ち着いたら、
新しいジェットポンプ
サクションフィルター
オイルフィルター
で、新しいオイルパンを全て規定値トルクで管理して締め付けました。

取り付けて新油を注入。
だいたいこの時点で4リッター缶
全て入ったらフィルプラグから溢れるので締めます。

さて、ここからは
コンピュータ管理で
ISTAを使用します。

まぁ手順は詳しくはここでは面倒くさいので興味ある方はみんカラにて　笑笑

https://minkara.carview.co.jp/userid/3079325/car/3335263/8067054/note.aspx

1分間2,000回転回して
油温を上げ、油温レベル調整します。

油温が上がったら
再度新油を注入。
30℃以上になり、
オイルを入れ、溢れたら
ここで新しいフィルプラグに交換して
25Nmで締め付けます。

その後は、ISTAマニュアル通りに
進め、ブレーキを軽く踏むと
サービスプランは終了です😊

次に、
DKGクラッチスリップポイントの学習でクラッチ1.2の学習機能をリセット（再学習）します。

全て終わったら完全におしまい👍

実走行しましたが、
めちゃくちゃ走り出しスムーズに。
ギアの変速がスムーズになりましたよ🙆

結局、ダウンパイプ迄交換は至らずてしたが、また明日に持ち越しです💦

今日は本当に寒い中、
お手伝いして頂きありがとうございました😭

そして、お昼は相方さんが
豚汁を作ってみんなに振る舞って
くれました👍

寒かったので、あったまり
めちゃくちゃ美味しかったです✨

相方さんも、ありがとう😊

さて、メンテ、カスタムは
続く…