ゴルフ6 GTIのDIY・ダイレクトイグニッションコイル交換・GOLF 6 GTIに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ゴルフ6 GTIのDIY・ダイレクトイグニッションコイル交換・GOLF 6 GTIに関するカスタム事例

ゴルフ6 GTIのDIY・ダイレクトイグニッションコイル交換・GOLF 6 GTIに関するカスタム事例

2018年09月07日 19時22分

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バッシーフォルクスワーゲン ゴルフ6 GTI

このGRBで4台目のインプレッサになります。 まさかこんなに長くスバルに乗ることになるとは・・・(笑)

ゴルフ6 GTIのDIY・ダイレクトイグニッションコイル交換・GOLF 6 GTIに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

久々にゴルフ6のパーツレビュー。

ゴルフ6はダイレクトイグニッションなので、長く乗っているとコイルが死んでしまうことがあります。
私のゴルフも1つ死んでしまい、回転が上がらないといった症状が出ました。(そんなに距離走ってなかったんですけど)
直ぐにディーラーで診断して貰うと2番シリンダーのコイル点火に不具合があるとのこと。
一旦、ディーラーでコイルを1つだけ取り寄せ交換しましたが、やっぱり・・・。

ゴルフ6 GTIのDIY・ダイレクトイグニッションコイル交換・GOLF 6 GTIに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

どうせまた別のコイルが死ぬ可能性があるなら一気替えてしまおうとプラズマダイレクトに(笑)

もう既にエアクリーナー、レースチップとブーストアップ仕様になっていたので劇的な変化はありませんでしたが、心なしか少しトルクアップしてるような感じがしました。
DSGなので分かりにくいですが、低速の粘りも・・・。
ま、あくまでも私の感覚ですが。

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