スカイライン GT-Rのタイミングベルト交換・オイル漏れ修理・コロナウイルスに負けるな・ドライブに関するカスタム事例

お久しぶりの投稿です、生きてますよ〜(いつもの如く生存報告みたいなもの)

今夜は風が強いのとお腹が痛くて寝られない……という事で、近況報告を(´・∀・｀)

前回の投稿でも書きましたが、オイル漏れがヒドイ！ダバダバ漏れる！
あの投稿の後、しばらく良かったんですけど、ちょっとかっ飛ばしたらもうダバダバですよ(汗)

ただ、時期が悪くて仕事は忙しいし、なんなら会社のリフトが全然空きません……なんやねんエンジン載せ替えとかクラッチとか畑に突っ込んだ車とか…そんなんばっかり(ヽ′ω')

我慢して我慢して、やっとリフトが空いたタイミングで作業開始です。
目指すはクランクシールなり！

まずセルモーター外します。

文で書けば1行で終わりですが、RB26さん……セルモーター外すのメンドイです。。。
まずボルトに工具がアクセスできません！！泣

セルモーターを外す為だけに買った工具もあったり…トホホ

セルモーター外してズラしたら、この為だけに買った専用工具をセットしてフライホイールをロックします。

この専用工具高かった〜(泣)
でも、無茶してエンジン壊すよりはマシですからねヽ(꒪⌓꒪)ﾉ

※実はテイク2です…テイク1はパイプ短くてパワーが足りなかったり、足元がクーラントで滑る滑る(汗)

今回のメインです。
クランクプーリーとタイミングギア、ベルトをサクサクと外します。

クランクシール…ダメダメでしたー！そりゃーオイル漏れるよ！

普通はクランクシール外す時ってムニムニとシャフトやら傷付けないように外すんですけど、カパカパでした…シールとしての役目を終えていましたとさ〜┌(_д_┌ )┐

タイミングベルト交換する時は、ウォーターポンプもセットで交換しましょうね〜

この車に関しては何回もやりたくない！

新旧タイミングおベルトさんにマーキングします。

一応ベルトにもマーク入ってますけど、オレは外す前に独自にマーキングして、絶対マークズラさないマンになります(´∀｀*)

たった5分のこの作業が、整備ミスのリスクを大幅に低減してくれます。

ついでにクランクプーリーボルトとテンショナーのボルトも新品にしました。

18万キロ…2回目なんで交換しちゃいましょう♪

トラック用のトルクレンチを使いましたw
独り言がうるさいのはいつものことなので気にしないでください(´・∀・｀)

全部組んで、水系統のエアー抜きして終わり♪

疲れました、もうやりたくない！
自分でやるとRB26の整備工賃が高い理由が分かりますねぇ〜ʅ（´◔౪◔）ʃ

やっと整備不良車から普通の車になりましたとさ〜(´∀｀*)