レガシィB4の水平対向エンジン・プラグ交換・サーキット走行準備に関するカスタム事例
2021年04月04日 14時08分
2022/12/25 GR86納車されました！ 純ガソリンエンジンFRスポーツカーをじっくり楽しみたいと思います😁 愛車遍歴EK9→CL9→BM9→ZN8 GR86 タイムアタック 瀬戸内海サーキット41.35秒(PS4 215/40/18 17℃ 23/11/11) タカタサーキット 61.927秒(A052 225/45/17 15°C 24/3/16☀️) 阿讃サーキット 47.338秒（シバTW280 235/40/18 新品 7°C 23/12/2 ☀️）
天気が悪かったので今日は実家のガレージでスパークプラグの交換とサーキット走行の準備👍
走行距離も12万キロで一度もプラグは変えてないと思うので交換してみました😁
純正プラグNGK SILFR6b8
交換プラグNGK LFR6ARX-P
水平対向のプラグ交換を舐めてました！助手席側の奥がスペース無さすぎてやばい😭 他の3本はすんなりでしたが、その一本だけで1時間以上かかりました！ちゃんと準備してないからあり合わせの工具を使ってパズルゲーム的な感覚🥳
パズルゲームの答え😭
見えない所で指先の感触だけが頼りになるのでKTCの磁石付きプラグレンチ16と、狭いのでユニバーサルジョイントがなければ工具は入りませんでした😇 関節ジョイントが2箇所はいりますね！
焼け具合はよくわかりませんがいかがでしょうか？作業の達成感はあります☺️交換軽く走ってみましたが、エンジンの始動が良くなってる気がするのと、低回転トルクが良くなってるような気がします🙆♂️
ヘッドライト球交換もスペースが無く狭かったですが、更に上をいってます！もう二度とやりたく無い作業ランキング1位です🎊
イグニッションコイルのコネクタはカチカチで外れないしコイル曲げないと抜けない！😇
