レガシィツーリングワゴンのまる草GDBさんが投稿したカスタム事例
2021年03月27日 00時12分
初めましてまる草です 初めに一言無言フォローはフォローしません 同じユーザーに無言フォロー3回、解除しても無言フォロー繰り返しす人はブロックします 良さげなアプリがあったので入れてみました〜 絡んでくれるユーザーさんは積極的にフォローして行きたいと思います コラボ大歓迎です 車歴はJA4→GC8×3→GDB、ビート、S660、DJ5FS→BP5改→L275v セカンドカーはL275vサードカーがデミオDJ5FS よろしくお願いします
元々色々ついてる車を仕入れてるけど笑笑
流用してない所って
ボディ
ピストン
クランク
オイルパン
Fローアーム
Rローアーム
ダッシュボード
外装
ヘッドライト
リアデフ確かR160だったはずもしかしたらR180 ファイナル4.44かもしれない
それ以外は私が把握してる所はレガシィのパーツではない何かがついてます。
箱は
アプライドB型
よは前期型って事なんですが
ミッションは後期型の3.0Rに乗っかってるDCCDレスTY85がついてます
勿論ギア比もGDB用のTY85よりかなりワイドです
直線番長はれる感じ？
で
ブレーキ、この車は元々ATの2.0GTだった物です
当然ブレンボなんてついてるわけがない笑笑
GDBのブレンボキャリパーとスバルブレンボ4POT純正ローターサイズのローターがフロントは流用
リアはグローバルのブレンボ化するキットにてリアのインドラは非ブレンボ用のインドラのままブレンボ化してます
ちなみにブレンボ用インドラ手に入れてます笑笑
ATチュンドByの解体車から提供して貰ったものの放置笑笑
あっ
ブレーキの話しに戻ります
Fローターが326mm Rローターが322mm
R ローターはGTR 34 Vspecのローターを使用してます
フレーム類はサブ、クロス、フェンダー内側全てビートラッシュ フロントタワーバーのみクスコ
エンジン EJ207
タービンHKS 2530G タービンアクチエーター強化
ラジエターGRB純正
HKS 25段オイルクーラーサーモ付き
トラストオイルエレメント移設キットGDB用
HKS金プロ
インアウト可変コントローラー
後期型 チュンドBy STiステアリングギアボックス
メーカー不明エキマニ確か麦マニインプレッサ用
フロントパイプサード
中間からエンドはネンクマフラー
リアメンバーはどぶっ壊れた為ワンオフで補強入れて作ってもらいました。
ちなみにレガシィは馬力とトルクが大きいとリアスタビブラケットステーがメンバーからちぎれてスタビが家出します。
インタークーラーはトラスト
内装1部後期型に変更
オルタネーターはGDB spec C流用
以上が今の仕様ですかね
こんな感じやけどそんな速くない車ですむしろ遅い？位(´･З･`)
ふと思ったんでつぶやきました〜
金ないから流用するんですよね(´･З･`)
これが口癖(^^;
