インプレッサ WRX STIの過給圧不具合・トラブル・過剰過給に関するカスタム事例
2019年08月12日 10時41分
ヤススバル インプレッサ WRX STI GDB
ネズミの国(ゲーセン格ゲー時代、24歳まで ↓ 豆腐屋の地(カーライフスタート、30歳まで ↓ 鈴鹿が近いところに2024年まで移住 ↓ 地元に戻るが車熱低下により現在格ゲーマー逆戻り(笑 ストリートやサーキット、ゆるーい氷上を ちょいちょい走ってたり 群馬の金山(上りのみ)、TC2000、 エビス東、本宮山スカイラインが走ってたマイコースでした (サーキットは年1、2回ペース) 正直スポーツカー乗りや同じ匂いがする人 以外絡まないかも、、、
というわけで一ヶ月半かかり修復しましたw
長かった、、、
原因は恐らくEVCの故障でした
恐らく、、、というのはその辺りのパーツを
全て交換してしまったからです
アクチュエータ、ブローオフ、EVCモーター交換
配管全てやり直し
この辺りを全て交換して完了です
燃料ホースの破損や断熱処理を行い
結局コミコミ20万です(泣
そして、やはりEVCは
ブースト制御は完全に独立くさいすね
が
これを見ると、、
アレ？アクチュエータ制御出来てない？
という事は排気系変えると
外部制御変えないと車両によっては
ノーマルアクチュエータでも異常が出るのか、、、
と思いました
かなり複数の要因が入り乱れてそうで
なんとも言えませんが
とりあえずECUではないのははっきりしました
あとついでにこんなのも付けちゃいました(笑
こいつのおかげで今全然リーンバーンにも
なってないのもわかりました
上は濃いけどパワーを
更に上げないのであれば無理に
触る必要ないかなとも思いました
しばらくECUも見送りですね
しかしホントよかった！！
