レジェンドのブレーキは大事に関するカスタム事例

2024年08月31日 13時04分

#ブレーキは大事

RLX3500 ホンダレジェンド KC2

少しづつカスタム中。ただただ良い車です！写真撮るの好きです^ ^ よろしくお願いします！！

デカっ。

止まりそう。

これで、安心して止まるようになれば良いなぁ…

RLX3500

放熱製は、プレーンディスクですので変わらないと思います。ダクトを引くかしないと… 後は、車速センサー系統の配線と、ブーツ類がローター径が大きくなることで、バックプレートより飛び出るので断熱処理しないとすぐダメになってしまいます…

2024年09月01日

むた

エンドレスさんのローターも切削加工が綺麗ですね！φ365ぐらいですか？わたしはリア純正なのでバランス重視でφ355に抑えました。前車からのサイズダウンなのがなんともはや。。。今だにフローティング特有のカチカチ音が治らないので萎えちゃってます…苦笑リアにbiotさんのビッグローターキットつけられてますか？？厚みそのままなので、買おうか悩んでますが放熱性はかなり向上するものでしょうか？

2024年08月31日

RLX3500

355になります。クオリティは、ステーも小物も素晴らしいです！リアは、BIOT製ですがやはりローター径も厚みも増えますので熱量的に余裕できますね！リアはカチカチ音はありません。まだ、フロントキャリパーを変えてないので前後のバランスもサーキット走行も試せてないですが… 明らかに前後の熱に対する容量は増えると思います。レジェンドの場合リアのローターの方が熱でよく歪みます。ノーマルローターだと一度熱を入れてローター研磨するとかなりジャダーを低減できますが、やっぱりきついです。あと、意外にハブのあたり面のサビによるローターのふれがジャダーの原因&熱ムラにもなりますので、やるならハブも一緒に変えるか、あたり面の清掃をきっちりやってくれるところに頼んだ方がいいと思います💁

2024年08月31日

むた

色々とご教示ありがとうございます。前車では何も考えずにバックプレートを撤去していましたがレジェンドでは危険そうですね。フロントのバックプレートは固着もありぶった切りしちゃいました。汗あしかにレジェンドで初体験でしたがフロントをバラしたらハブ周りはサビがコテコテでしたのでひたすらブラシで清掃しました。お教え頂きありがとうございます m(_ _)m

2024年09月02日

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