サクシードバンのトラブル発生・長野県に関するカスタム事例

皆さんお疲れ様です🤤
先日長野県のイベントに行ってきました。
夜中の3時に京葉道路の幕張SAで落ち合い、長野まで。片道250km…なんとか無事に走れたなって思った瞬間……⁉️⁉️はい、出ましたアイドリング不安定のばらつき😦😦😦😦ここ来てそれですかい😨エントリーはしなかったのでギャラリーで指定された駐車場に止め早速青空整備。長野まで来てこれですかい…💧ダイレクトイグニッションが吹っ飛んだかと思い点検したけど火花は飛んでる模様。だとしたらお決まりの吸気系であろうと思いスロットルボディ、ISCV辺りの点検から始まりました。2、3ヶ月前に洗浄もしているしエアクリも変えたばかり、特に以上は無い。はてどうしたものか。吸気系、電気系統じゃないとしたら燃料か❓プラグもそこそこ新しいのでそこでは無いだろうと判断。色々見たがおそらくその場で復旧は無理だと判断して途中離脱。夕方まで一緒にいても良かったのだけどこんな状態で大渋滞を半クラで切り抜けられる自信も無かったので先に千葉へ戻るというオチ。着いて3時間程でサヨウナラ。

これはメンバーさんが撮ってた写真らしくボンネットに手ぇ突っ込んでるのがわたくしです🤤
この時点で異常が無いとは断言出来なかったのがISCV、合わせ面のパッキンが異様な形状に変わっていたのです。当日は椅子とかテーブル積んでたから普段積んでる道具もほとんど下ろしてしまってたのが失敗だった。

ISCVのパッキン。帰ってきてからパッキン交換したんだけどこの有様でした。こんなになるってどうなんでしょ😂帰ってきて翌日地元のトヨタ共販に行きスロットルボディのパッキン、ISCVのパッキンを発注し組み直すことに。

一通り組み直してエンジンかける。
全く変わらない…。ここまで来ると自分の手には負えないだろうと思い行きつけの車屋さんへ行き見てもらいました。症状を説明しながら色々見てたのですがもしかしてと思い引っこ抜いたインジェクターのカプラー。4番シリンダー抜いたら回転が変わらない。ここが犯人ではなかろうかという話しになり交換の方向で話しを進めているのだけど今日電話がありまして、インジェクターももちろん怪しいのだけどダイレクトイグニッションの方も疑いの余地があるようで。予備で持ってる純正のイグニッションを明日持って行き交換して症状を再度確認しましょうと言うことになり。
完全に直って帰ってくるまではあとちょっと待つかな❓

早く直りますように🤤