インプレッサ WRX STIのリフレッシュ・ヒューズ交換・エンジンルームに関するカスタム事例
2024年02月26日 16時44分
メンテナンスや維持専用。自分用備忘録投稿。フォロー、いいね、返信等はしません。ミーティングや集会するとかの1人じゃ何も出来ないヤツとは絡みません。集まる意味が判りません。事故って修理せずに代替。愛車でした！意味が判りません。愛車なら直せ。簡単に投稿してるヤツはキモいやつばっかりなので馴れ合いません
購入して2年4カ月で1万5千キロ走りました
25万キロくらいまでは保ってほしい
また備忘録です
まずオイルレベルゲージ
Oリングもヘタってスポスポ抜けやすかったので交換
Oリングだけにしようかと思ったけど、黄色い取っ手部分も汚かったので丸ごと交換しました
上)新品
下)使用品
多分18年間交換してないと思います
まぁなんと綺麗な事でしょう
スポスポ抜けてたレベルゲージがクリック感のある手応え
お次はリザーブタンクのキャップ
左)新品
右)使用品
、、、これはリザーブタンク本体ごと交換すれば良かったなと後悔
蓋を閉める時の手応えが固くなりました
お次はクラッチフルードタンクのキャップ
左)新品
右)使用品
綺麗になりました
ブレーキフルードのキャップは注文してますが入荷が少し遅れてますのでまた交換します
お次はメインヒューズ
50Aです
3つ交換
こちらはメインヒューズ30A
こちらも3つ必要です
エンジンルームのヒューズボックスを開けてヒューズを抜いて、新しいヒューズを入れるだけです
平形ヒューズは以前に全て交換済みです
メインだけはやってなかったです
効果は、、、不明です笑
平形ヒューズ全交換した時は少し効果あったのですが、、、
あと写真右下の80Aのメインヒューズも注文してます
ブレーキフルードキャップ同様少し注文に時間がかかるようなので、また後日取り付けます
少しは見栄え良くなったんじゃないでしょうか？
見栄えだけでなく、ヒューズ切れ、劣化によるフルード漏れ、レベルゲージ抜けによるオイル吹き出しとかのリスクは軽減されたんじゃないかと思います
少しずつではありますが、自分で出きる範囲でリフレッシュしていきます
次は自分でオルタネーター交換、ディーラーで燃料フィルターとポンプの交換かな？
その前にオイル交換とエレメント交換だね
でも自動車税がそろそろ、、、金かかるなぁ泣
