インプレッサ スポーツワゴンのGDB・インプレッサWRXSTI・今年もよろしくお願いしますに関するカスタム事例

仙台に遊びに行って、中古ジャンクでGDB後期メーターを購入。
ジャンク品でもまあまあ良い値段の15000円。。。

近頃は、GDBのメーターの取り引き価格が上がって来て、手を出すのが困難だったので、、、、。

一先ずGG3にGDB後期メーター移植チャレンジします。
まずは、前持ち主のいたずらを修正してから。。。。。

現状GDB前期メーターで全機能問題無く動いているので、、、。
ここから後期化へスタートとなります。

配列チェック。
ここで発覚。メーター照度調整がまさかの、ディマースイッチに有る事に。（笑）
仕方ないからディマースイッチ買うか。。。抵抗入れて、一定で減光にするか。。。

結局減光調整がメーター本体で出来ることが発覚し。ディマースイッチは要らない流れに、、、、。

メーターリングをセンスの無いブルー色からシルバーへ戻し。

発覚。初期型に流用すると、このコネクタが巷じゃ違う違うって情報流れていたから、覚悟していたら。。。。

まさかの、無加工。

え！！！？ってなり、

配線図（H18のGDB）とにらめっこしたら、ピンの数が違うのが発覚。

この時点で、え？レッドイルミメーターって涙目と鷹目で違うの？！？！
慌てて、ノーマークだった、涙目の配線図を見たら、丸目のノーマルメーターとほぼ一緒。

＋BとIGとリアデフ警告、この3点加工でGG3へ移植可能です。

あとは、燃料ゲージは、ズレがあるかも。。。

不安視していたディマー設定もまさかのメーター側で設定出来るので、ディマースイッチも不用でした。

STiマークのLED死亡していたので、転がっていたテキトーなLEDを打ち替え

あとは、前持ち主が針とシャフトを抜いて、イニシャライズできなくなった暴走針を整えて終わり。

オートゲージとようやく一緒に。

燃料ゲージも値が同位置なので問題なし

誰向け？！の報告となりますが、。以上年明け1発目のイジリとなります。