スイスポRさんが投稿したカスタム事例
2023年10月19日 04時54分
スイスポR
20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは鹿乃子に変更です💖
BLITZの車高調のZZ-R PLUS のリアスプリングが3Kgで純正よりも低いから同じ車高調で、お勧めのスプリングを購入して、AUTOBACSは駄目なので、作業してくれる場所を探します😅リザルトのエアロで車高調整付けても、下げれないから、買わなければ良かったです😨このハイパコスプリングで乗り心地と、沈み込みが抑えられそうです。🆗👌
リアスプリングだけでも普通に高いです。😂フロントも購入するか悩みますが、リザルトのオーバーフェンダーキットを付けたら、タイヤが、インナーカバーに底付きしない様にした方が良さそうですね💡LSD入れてあるから、コーナーリングの際にスプリングが弱いと脚回りによれが発生して負担が掛かりそうです💦
アイデアを参考にしてみます。😅娘が🚗に酔うので、固すぎず、柔らか過ぎないセッティングの脚を、作らないとです🙆S4は🔰から電子制御ダンパーが、入っていて一番ソフトにしてても全然アンダーが、出なくて下手な車高調整よりも快適で、程よく路面の突き上げを、いなしてくれてるから、スイスポはかなり心配です。😱💦
