ジムニーシエラの工藤自動車・KONI・ショックアブソーバー・防錆剤追加に関するカスタム事例

午前は工藤さんのお店にて🔧

(画13枚)

右2本フロント
左2本リア

ノーマル長ダンパー。
(ダイヤルがないけど減衰調整可能)

オランダ製🇳🇱

KONIは前車アバルト595competizioneでお世話になりました🦂🇮🇹
アバルトの純正ノーマルはダンパーがKONIのFSDで、バネはアイバッハでした。

取り外したシエラのノーマルダンパー。

7000kmしか乗ってないからサビもないし全然ヤレても抜けてもない。

調整方法が特殊で、外した状態でしか出来ません。

で、方法に関しては上図を参照👀

工藤さんセットの値は、

フロントが360度(メーカー推奨値)
リアは180度に強めてます☝️

フロント下。

リア下。

フロント左。

フロント右。

リア左。

リア右。

先日他の工場にて下回り全般を防錆処理しましたが、今回一新するダンパー周りにも追加処理しました。

控えめにステッカーを😏

ちょろっと走ってみた感想としましては...

ゆさゆさしてた動きがスッパリと減っております。まさにダンピングが効いていますね。

市街路の低速走行ではギャップやうねりなど路面の表情を数多く拾うようにはなってるものの、突き上げを含め乗り心地には全体的に不快感がほぼありません。
むしろこれまでスポーツ車で脚を強化したりなどばかりしてきた自分からしたら今回の乗り心地なんてかわいいものです。

ノーマルは走行中とにかく姿勢に落ち着きがなく常にステアリング修正と緊張を強いられるような走り具合でしたが、このダンパー装着で直進時のステアリングの座りも俄然良くなり、ゆるいコーナーを中速で突っ込む場合なんかのフィールディングもまるで変わっています
ロール自体も減りましたがロールスピードが遅いので安心感はぐんと増えました。

当面リフトアップをやらない人で舗装路の走りに不満を抱いているユーザーさんにはぜひともおすすめできる製品です。コスパ的にも二重丸ですね😍