ミライースのキャンバープレート・アジャスター抜き・全全下げ・車高調整に関するカスタム事例
2022年01月05日 19時37分
皆様お疲れ様です
今日は初出でしたが 早上がりできたんでイースをゴニョゴニョ
ウェイクオーナーさんから回りまわってキャンバープレート入手
師匠が使ってたモノだと…
ありがとうございます😊
全面接触がうりのTNMのキャンバープレート
ハブが固着しててまぁまぁ苦戦しました😅
スライドハンマーも無いし
バールで全方向からこじこじしてようやく💦
ウェイクのおとうさんから 以前シムワッシャー頂いてて
使ってみました
厚みは0.2 0.5 1 1.5 2㍉とバリエーション豊富😃
フロント側下に1㍉ 上に0.2㍉噛ましました
全面接触じゃなくなるけど😂
ちなみにハブベアリングのトルクスT55のボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです
このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています
まぁ再使用しますが😁
試走して 簡易トーインテスター乗ってみました
まぁ良い線いきましたね👍😁
日曜ウェイ～さんも同じキャンプレでテスター乗った時はインに0.4ぐらい振ってました
身近な人でキャンプレ使ってて欲しい方言って下さいね
日曜は積んで無かった😅
リヤは全下げでしたが ロックナット2枚抜きました
2cmダウンの全全下げ
異音防止にバネ座るとこにゴム噛ましました
それでもこの車高です😅
リヤショックは最短くして ギリプリロードかかるぐらい
上げ加工のアクスルも頭よぎるし 他車種やスズキのショック流用も考えますね🤔
まぁホイールサイズも決まってないし
タイヤは15インチ確保してます😁
そんなこんなでこちらのイースも今後宜しくお願いします🙇♂️
最後まで見て頂きありがとうございます😊
