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マークII iR-VのJZX110シンさんが投稿したカスタム事例

マークII iR-VのJZX110シンさんが投稿したカスタム事例

2024年08月18日 16時19分

JZX110シンのプロフィール画像
JZX110シントヨタ マークII iR-V

60歳のおっさんです。ヴィヴィオをB型→A型→A型→C型と乗り継ぎ!スカイライン→GC8インプレッサWRX→マークⅡ (R5.10にAT→MT化)。現在ヴィヴィオRX-RとマークⅡ です。免許取り立ての頃は親父のケンメリを共用!その後ターボCを新車で購入(親父と共用)就職後に発売されたR32タイプMを購入その後再びR30~R31GTS-Rに乗りました。R30スカイライン~マークⅡ は全てタービン交換車。でも軽量コンパクトなヴィヴィオが大好きです。プレオとR2も乗ってた。

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約3週間振りにマークⅡに乗ってチューニングショップからの帰りにGSでパチリ!✨️。
燃費?!気にしてはいけません😭(笑)。

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何故かと言うと、ブーコンを不調のEVC6から財布に優しいプロフェックに変更したからです😌。
スロコンは装着してるけど電スロの違和感は残ってます。ATの場合はスロコン装着でほぼ解消したけどMT換装した時に最新のV-PROで低回転域はかなり良くなったけど、まだまだアカン!ダイレクトワイヤー式ではないし(100系のサージやスロットルに交換する費用ありません😓)、スロットルコンバートキットも考えたけど、普通に走る程度はとても楽しいので、暫く?ずっと、このままかな?!。

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遠目からっ!MTシフトノブが写ってないです😓。

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VVT-iは制御できても電スロ制御はできない。

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オマケ① 5月の車山高原にて!

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オマケ その②。愛犬シャンプー&スリッカーが約1万円😲。知らぬ間に3000円近く値上がりしてた😓。

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マークII iR-Vのカスタム事例

マークII iR-V

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前の100を追いかけるような仕様、ほぼ完成です。タービンはGT3、LINK制御でノーマルクラッチ、ノーマルインジェクターの限界のブースト。

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#jzx110#g025

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2025/05/17 22:25
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#jzx110g025

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2025/05/17 22:24
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久しぶりに110で会社まで出勤!※なーんか写真がダサかったので変更!リアのキャンバーの起き方とフロントのキャンバーが好みになってきたー!あとは車高!こんな...

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2025/05/16 07:55
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千葉魂の写真を拝借🤭ケム少な😱もはやグリップ枠w

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本日は千葉魂で茂原サーキットに行って来ました😊何故か一般駐車場ではなく特別駐車枠wボンネット開けてると、色々な人が見に来る訳で😅ギャラリーいっぱい快say...

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2025/05/03 22:50

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