アルトワークスのゆでクラブさんが投稿したカスタム事例

始まりました盆休み。
本日はミッションオイルを交換しました。
ジャッキアップして、F左タイヤを外した状態の画像です。

赤マル枠内がフィラーボルトで、先に外しました。
ドレンから外して万が一、オイル抜けた状態でフィラーが取れないとかになったら困っちゃいますんで。

結果は、あっけないほどすんなり回りましたw

ドレンの方が固かったです。
フィラーを先に外してるので、ドレンを外せばドバドバMオイルが出るので、受けを下に用意しときました。

写真は無いけどドレンには磁石が付いているので、鉄粉がこんもりと付いてました。

とりあえず落ち切るには少し時間が掛かるし、暑いから休憩🧘

さて、ある程度オイルが垂れて来なくなったらドレンを締めていきます⤴️

ドレン(写真)とフィラーには初めは緩み防止剤が塗布してあるんですが、自分はシールテープで代用します。

注意する事は巻き過ぎと、巻く方向です。
相手がアルミで出来てるのでテープを巻き過ぎの状態で締め付けると、亀裂が入ってしまう事もあります。
巻く方向は間違えると締め方向に回すと取れてしまうので、シールの意味が無くなってしまいます。
ボルトの底を自分に向けて、のの字を書くように１回転半が大体の目安と教わりました。

フィラー、ドレン外した写真の工具は、3/8の10㍉のドレンプラグソケットです。コーケン製で新品の為か、穴に入れるにはちょっとキツかったです。

さあドレンを締めていよいよオイルを入れていきます。

入れるにはこのSSTを使用します。
他のSNSでこれを使ってるのを見て作りました(笑)

ホースの外形が穴にピッタリ合っているので、使い心地は抜群に良いです！

入れ終わったらフィラーを締めて周りにオイルが垂れてるのを掃除して、元に戻したらエンジンかけてシフトして漏れを確認したら、エアコンの効いた車内で休みます。

　　　　　　　　　次に続く…