シロッコのみんなでつくろうホイール図鑑に関するカスタム事例
2023年09月09日 10時40分
zumatフォルクスワーゲン シロッコ 13CAV
2009年デビュー時に首都高でみた大型広告での猛禽類的な目とコンセプトカーのような前衛的なワイドローフォルムに驚きつつ一目惚れ、3年程はずっと脳裏の底には車像がありました。完全にスタイル惚れから入ってしまった指名買いの類です。 走り良し、乗り味良し、なんと燃費も良しと大満足。TSI1.4で十分、DSGのマニュアル感触というかアクセル踏んだ分だけ走るダイレクトレスポンスが愉しい。 オフ会等絡む機会無いので、基本は整備備忘録や自己満足の投稿となりますが、ご容赦をm(_ _)m
シロッコ純正18インチ、シロッコファン型或いはトルネード型のデザインに魅せられ、遂には20インチをアルテオンのエレガンスverからの純正ホイール入替え。
1.4tsiは17インチが販売設定だったところ、(17)→18→(19)→20とほぼ限界までインチアップ。18-19辺りがベストかと思いますが、目指したのはコンセプトスケッチやモデルカーの様な少々大き過ぎるくらいの脚太低重心プロポーション。
タイヤはショーカー等を参考にして、サイドウォールのシンプルさやタイヤパターンの意匠も含めてNITTO INVO を選択。
当該品は何故かタイヤ幅が狭まっているようだったので、標準仕様235のところ、敢えて245/30ZR20 90W XLを装着して、サイドウォール部の引っ張り感を減らしています。インチアップで扁平率30となり、ハンドリングはシャープ、それでも乗り心地は予想よりだいぶマイルドで許容範囲。
スペーサーかませてカタログ写真のような超絶ツライチとしている為、車高含めてグレー扱いとなり、数年前から購入店正規ディーラーからは整備お断りされてます。
