インプレッサ WRX STIのUniさんが投稿したカスタム事例

カーチューン始めます。
前の車でしてたので初めてじゃないけど。
インプレッサWRXSTI、G型です。
9.8万キロでローン諸費用込みで330万。

乗り換えた理由は両親がジジイババアになってきたので将来病院へ連れて行ったり、あと旅行にたくさん連れていってあげたい。なので荷物と人が乗って尚且つ、私の走り好きも満たしてくれる車がインプだった。(ほんとはスープラが良かったけど人乗らないし、高すぎる)

別に良い写真撮ってピックアップに選ばれたり、痛々しいカーチューンをしたりする気ないです。
このアプリには相応しく無いですが基本は純正で乗り、思い出記録とメンテナンスや部品交換など車両維持していく自分用の整備録にします。読まなくて良いです。

田舎だから何にもないし、ぼっちでいつものドライブ。桜が綺麗。

インプを購入して初めて部品を弄る。
汚ないインタークーラーを磨く為に外す。
低いエンジン、丸見えミッション、これが水平対向ね。

※エンジン内、足回り、ウェザーストリップ等、ゴムパーツやホースは全て呉のラバープロテクトでコーティング済み。(これするだけでゴムパーツの寿命が変わる)←変態

それなりに綺麗になった。ついでに潰れてたフィン直した。中から虫の死骸めっちゃ出てきた。

ヒューズ打ち替えました。ボロボロ笑
オーディオの音質が良くなり、ギアチェンジのショックが無くなった？これは気のせいだな。

ドライブレコーダー取り付け。一応ね。付けとくだけでも心の余裕が出来る。
電装系はほんと苦手。

いつもはシガーソケットにブッ刺して終わりだが、室内は極力綺麗に、シガーソケットもドラレコ1つで使うの嫌なんで、初めて電源から取ってみた。
大変と思ってたが、カー用品店に配線済みヒューズが売っててクソ簡単だった。最高。

タイベル、ウォーターポンプ、サーモガスケット、プラグ、ラジエーターホース、ブレーキパッドは交換済み。

エンジンの運転席側ののヘッドガスケットがオイル滲みがあるのが気になるなぁ。
あとシフトレバーがグラグラ。これはブッシュ死んでますね。これは気になるから早めに直したい。
ブレーキOHもしないと怖いからこれも早めに。
長く乗りたい。あとクラッチとタイヤも、、、。

本日のインプレッサ
距離:104000kmくらい。
車両状態:良好
気になる所:EGガスケット、シフトレバー、ブレーキ周り、タイヤ、クラッチ
投稿主の状態:仕事が嫌で吐きそう