インプレッサのgc8・サーキット・オイル対策に関するカスタム事例
2020年02月27日 21時54分
長崎県長崎市生まれ 各地の転勤を経て現在は佐賀(鳥栖)在住 車歴はHCR32,BE5,フォレスター、GC8など 日記や簡易整備記録簿の利用をメインにやっています。 フォローは頂いたら返すくらいの認識です。 数はいらないのでフォローを外されたら外します。 イイね必須のSNS命の方はご遠慮ください。 今はラリーをメインにモータースポーツ活動中。 ドライバーのYouTubeがありますのでそちらも宜しくお願いします
いきなりですが終わった画像
走ってるから写真は撮れないんでね^^;
スイスポは友人
今回SF5フォレスターの方にピットを含め色々お世話になりました
非常に気さくな方で息子さんと一緒に来られていました
息子さんが凄い車好きで免許取ったら父子で走りそうです
なんて夢がある話だ(。-∀-)
ピットを三台でシェア
阿蘇が寒すぎてキツかった…
雪も雨も有りのコンディションだったのでボチボチ走りました
昼からは随分と陽も射していい感じになりましたけど、今日はGC8がオイルプレッシャーアラートがちょくちょく鳴っていたので念の為流し気味で走行
あとで聞いたらフォレスターもオイルプレッシャーのアラートが鳴っていたからピットに戻って点検をされたようで。
同じ年式のEJ20だから同じような条件で鳴るのはおかしい話ではないですが、ブローなんてしたら目も当てられないからほとんど様子見で走り終えました
対策で「バッフルプレートを入れた方がいいでしょうね」と言われたけどとりあえず車検終わって考えよう
もう一つ収穫？があったのは今付けているパットが思ったより余裕が無くて、ホームストレートから230キロ前後くらいで第1コーナーやジェットコースターストレート？(って誰か言っていた)に入るとほとんど止まれないから結局パワーを使い切れず一周ほぼハーフスロットルな感じになっていたのでパットを別のに変えないといけないなと
160くらいまでならボチボチ止まるけど200超えはじめたら「つるん」でした
フェードもしてたし
ちなみに後でおすすめされたのはエンドレスのcc-Rgというのです
今度調べてみよう
「明日の仕事の準備あるから帰らなきゃ」とか自分も含めて言いはするものの周りの方々が帰るのにクッソ寒い中震えながら車談義 笑
仕方ないみんな車が好きだから＾＾
本当なら温泉や居酒屋で…といきたいところでしたがそうすると本当にみんな帰らない勢い
後ろのGRBの方は鹿児島から来られていたようでこの方も非常に優しい感じでした
しかし、改めて見るとGC8って見かけなくなりましたね
周りはGRBやVABでGDBでも少数な感じでしたし
正直周りの方が言うほどGC8を見なくなったと思っていませんでしたが、現地でも「GC8珍しいですね！」と言われたので本当に居ないんだなと 笑
最後までGC8に乗っていたいなと改めて思いました
そんな感じで今日来ていた方々もお疲れ様でした
