エクストレイルのストラットタワーバー・ディーゼルエンジン・DNT31 エクストレイル・今日は代休に関するカスタム事例

CUSCOのタワーバー編です。
動力周りのメンテナンスが続いたので足回りの補強を行います。

DNT31でも問題無く取付可能で付属のスペーサーも必要無いですね。
狭いです…

養生を剥がしてご開帳。

自己満足ですがカッコいいです。

早速試乗。
メリット
・直進安定性がグッと向上
・コーナーリングで回頭性が
若干上がります
・ブレーキング時のフロントの
剛性感向上
・路面の段差をスムーズに
吸収しやすい
デメリット
・ブレーキングで剛性感は上がる
のですがその分様々なブレを拾う
・回頭性が向上した影響か
コーナーリング時にフロントの
重さを顕著に感じる様になり
アンダーステアを抑える
ブレーキングが必要

ユーノスロードスターの時は乗り出した瞬間に剛性感の向上を感じましたが、そこまで体感はできず
それだけ基本剛性が高いのでしょうね。費用対効果の満足度は12000円出費でトントンってところです。