スカイラインのA(・ε・ K)N54さんが投稿したカスタム事例
2024年01月07日 19時18分
GF-ER34改 25GT (M-AT) 半世紀過ぎた今年(´д｀|||) 54歳トラッカー 『日野 17レンジャー』 (゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ 🐰オリジン🐰 フルエアロ『ストリーム ライン』 カーボン ボンネット トランクスポイラー ルーフスポイラー オリジン ホイール DRF-X7 18インチ 9J +30 通勤快速 フルオリジン仕様！ (*´ー｀*)✌️ (F)アッパーリンク(クスコ) (R)アームニスモ強化ブッシュ スタビリンク リフレッシュ～😇
先日取り付けした
水温計ラジエーターキャップの
インスピレーションです🙂
1.3⇒1.1kg/cm2に内圧下げて取り付け
家から会社まで走行～30分以上
間～4000ppm
会社着いてボンネット開けて確認
水温計は適温～80℃前後
キャップからの漏れは無いけど
アッパーホースを触って押して見ると圧力(弾力)がないような感触🤔
今までがハイプレッシャーバルブでホースがパンパンな感触だったので
いくら1.1kg/cm2に下げたとはいえ
ホースが弾力感が無く凹む程には
ならない訳だけど今一度
念の為に前回付けていた
1.3kg/cm2 バルブに交換して
アイドリング中でも圧力あって
パンパンでした‼️
このキャップのプレビューみても賛否両論で
水温計に関しては正確性あるが
耐久性や圧力性は良いプレビューが見つからないんだよね😅
なのでこの間
せっかく購入したキャップですが
やっぱり
重要パーツなので信頼性の有る
今取り付けているラジエーターと同じ
コーヨーラド製
ラジエーターキャップを新たに購入し直し
しました‼️
もちろん(1.1kg/cm2)の圧力☝️
それにオプションにキャップアルミカバーも
購入して取り付けました
これは見栄えの為に😇✌️
結果～(写真は取り付けしたのでケースだけ)🤣
コーヨーラド製にしたら
ホースに弾力性あって圧力掛かってる感じでした🙂
圧力掛かりすぎても
ラジエーターや冷却ラインに負担なるけど
圧力無さすぎてもオーバーヒート成りやすくなるので困ります😥
無名キャップは
当たり外れ有るかと思いますが🙄
水温計付きで点検作業に便利だなぁ～と
思っても圧力不足感が有る以上使用するのは止めた方がいいですね😅
重要です❕❕
安かった故に無駄な買い物してしまいました
(´д｀|||)
これも勉強なりましたよ🥺
もう取り付けする事無いだろう
水温計付き
ラジエーターキャップ欲しい方居たら
差し上げます🤣
1.1kg/cm2
1.3kg/cm2両方有ります😇☝️
