86の86BRZ・ハイレスポンスアクセルAssyユニットに関するカスタム事例
2023年04月01日 20時12分
まぐ@86&YZF-R3トヨタ 86
気軽に話しかけてね！ こんな車ですがトヨタディーラーを普通に出入りしてます TC2000:1'08.291(2024/5) 袖ヶ浦:1'16.79(2025/1) 柴犬の名はくうた 86は2014年に新車購入してここまでじっくりいじってきました。 YZF-R3は2016年2月納車 SONYα6400 or xperiaで撮影 HKS GT4135ターボ、現車合わせ280馬力仕様 (ダイナパック係数1測定に1.15がけ)
クラッチ交換終わって車戻ってきたので早速アクセルペダルを交換
商品名は ハイレスポンスアクセルAssyユニット で、純正のガタを微調整したり色々調整されたものらしい
交換のねらい
アクセルの踏み始めに遊びがなくなるといいなぁ
交換前
踏み始めからスロットルが開き始めるまでの遊びがある→レスポンスが悪いと感じる原因になっていた。これのせいで本当にアクセルが気持ち悪く感じていた
ペダルの横方向への遊び→ヒール&トゥの時に不安定感を感じるかなーくらい（元々下手）
交換後
踏み始めてすぐにスロットルが開き始める。ワイヤー式とほぼ同じような感覚になりました。
恐らくスロコンではどうにもならない領域。
横方向の遊びについてもかなりなくなって比較的かっちりしてます。ただ今まで気になってなかったので評価不能。ヒール&トゥを多用する人には恩恵あるかも？
総評
ワイヤーの頃のレスポンスが欲しい人はこれ一択。スロコンでのごまかしは無駄。乗るのが楽しくなるカスタムですおすすめ
