タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例

2020年11月03日 00時06分

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タカ

L型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

240クロスの仕上げです。
部品待ちでしたが、やっと入荷しました。

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

まずはバックアイドラギャ
シンクロが無いので、アイドラギャに直接ハマります。
山になった部分に誘導されて、ギャリングがハマるようになります。
山が削れて丸くなると上手く誘導出来ずに「ギィー」と泣き入りません。
空吹かしをしてカウンターギャ(ミッション)を回し過ぎたり必要以上にクラッチを切りカウンター(ミッション)の回転を止めたりすると山が削れます。
車をちやんと止めてクラッチを繋ぎアイドリングでカウンターを回してから、クラッチを切りスパッとバックに入れましょう^_^
ここの構造は、71系ミッションは同じです。
後はオイル管理でも、だいぶ違いがでます。
削って尖らせれる方も居ますが、開けたら替えましょう^_^

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

スナップリングで固定して5Fを組みます

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

メインシャフトナットの前のワッシャーにチェックボールが有ります。
純正の締め付けが緩く割れてる物も有るので確認しましょう。

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製廃の前期ナット
カメさんが、作ってます。
値段は、倍以上しますが再利用は辞めましょう。

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とりあえず仮止めします。

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像7枚目

カウンターシャフトのエンドベアリングです。
71Bは、ボールベアリングですか71cは棒ベアリング
メタルシールのベアリングが、強度があると言いますが中身は一緒なので自分は「かわらない」と思います。
ただ後期型の71cは、棒ベアリングなので上下の動きにはかなり有効だと思います。
このベアリングを使う様になってからカウンターシャフトが折れなくなった気がします。

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ヤキ入れてはめ込みます。
カウンターシャフトのロックナットも仮止めです。

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メインシャフトとカウンターシャフトのロックナットを締めるのに、まずバックに入れます

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像10枚目

そして1Fに入れてダブル噛みします。

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像11枚目

メインシャフトを回してもメンドラ回しても回りません

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像12枚目

そしてロックナットを本締めします。

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像13枚目

カウンターシャフトナットも締めます

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像14枚目

最後にポンチで回止します。

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像15枚目

カウンターシャフトナットも叩き潰します

タカさんが投稿した240クロス・ミッションオーバーホールに関するカスタム事例の投稿画像16枚目

メインシャフトナットは、社外なので純正より硬い気がします。
よーく潰します^_^
スピードメーターギャを付けて完成です。
次回は、シフトロッドを加工してミッションケースに組めば完了です。

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