スイフトスポーツのプロアイズ走行会・TC2000・GPSロガーに関するカスタム事例

2022年11月21日 17時04分

#プロアイズ走行会 #TC2000 #GPSロガー

スイスポでサーキット走行を嗜む者です。タイヤ館石神井さんのお世話になっています。 TC2000:1'05.243 TC1000:0'40.917 日光:0'41.766 袖ヶ浦:1'18.036 本庄:45.063 エビス西:1'08.748 Youtubeに車載動画を上げています。動画編集は鋭意勉強中（｀・ω・´）

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先日、走行してきたTC2000ですが……肌寒くなってきたにも関わらず、ベスト更新することができせんでした😭

と言うわけで自分を納得させるために言い訳を考えてみますが

寒すぎてヘタレました、ハイ。

今回は1枠13分とTC2000としては短めで、気温がかなり下がっていたので、走り出し、特にタイヤの温まりに、かなり慎重になっていました。
特に今年の2月、ウェットだったとは言え、フロントの手応えあったから、行けるやろ、と思って80 Rで踏んだら、リアタイヤがあったまっておらず、フロントに巻き込まれる形でスピンしてしまったので、80Rは恐怖です😱

まぁ、2枠目以降は、そんな冷えてる感じもしないので、言い訳なんですけどね（無事に帰れたから何よりもヨシ）

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と言うわけで、今回もtrack addictを使って検証してみたいと思います。

とりあえず、今回のベストタイム。
主張したいのは、コンスタントに8秒台が出ていることと、最高速が5km/h前後伸びていることですかね。
気温下がってるから、当たり前やろ、と言うのはあるんですが、タービンとECU変えた成果、と考えたいです（）
まぁ、タービン一回り大きくしても、腕が悪けりゃどーにもならん、と言う典型例ですね😅

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こちらが前回の過去ベスト。
実は全セクター最高タイムをマークすると言う宝くじを引き当てたタイムなんですね😅

前回と違うのは、今回は比較的コンスタントに8秒台で周回できたこと（前回は9秒切れない周回も多かった）
最高速が156km/h前後だったのが、160km/h前後まで伸びてます。
気温差があるので、そのぐらいの誤差出るんじゃね、と言う気もしなくもないですが、気持ちタービン変えたおかげ、と思いたいです😅
実は気温が低くても湿度が高いとパワー出にくい、と言う話も聞きましたし（空気内の水蒸気の割合が増えて酸素の割合が減るとか🤔）

あと、TC2000で160km/h超え、今回が初めてなんですよね。
逆にそんだけ速い車乗っててこのタイムなの、と言われそうです😭

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セクターベストから出た想定タイムは8秒フラット。
今回が8秒256なので、比較的頑張った方ではないかと😅

セクターごとの比較をすると、第2セクターでだいぶタイムを落としています。
逆に第1と第3はタイム伸びてます。
特にバックストレートのある第3セクターは大きく伸びてます。
それだけにインフィールドである第2セクターのロスが痛いです😭

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実際に過去ベストと今回のベストのデータを重ねてみます。
今回の方が周回距離は短く、最短距離を走れています。
また、最高速度、最低速度ともに今回の方が速く、タイム出てないのがなぁ、と言う感じです（出ても8秒切れてないから、大して変わらない、と言う思いはありますが）

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スピードグラフですが、これだけ見ると、立ち上がりの加速自体はトラストタービンの方が良いのかな、と言う気もします。
上の伸びに関してはリザルトマジックの方が上ですね。
これだけ見てると、最終コーナーミスってて、これが致命的なタイムロスに見えます。
にも関わらず、次のラップも8秒台は出せているので、ホームストレートで取り返せてる、と言う気はします。
直線の伸びはありますね。