ヴィッツの欲を言えばきりがないに関するカスタム事例
2019年08月31日 00時16分
storia X4トヨタ ヴィッツ NCP91
私はお猿の温泉が有る志賀高原のふもとの町に住んでいます。クルマ運転が大好きです。 ストーリアはこれで３台目、CX→touring→Ｘ４と乗り継いで来ました。 事のつまりがこのＸ４。前の２台も燃費が良く軽いため扱いやすいクルマでした。 しかしＸ４は同じ車体で全くの別物。何しろ走る以外の便利装備はまるで無し。 いいクルマです。壊れても直して乗りますよ💪。
ＴＲＤ製のショートストロークノブですがけっこう重い感触。クラッチも強化クラッチと半クラ範囲のストロークが長い。クラッチが直ぐ繋がるストーリアＸ４から交替すると真逆なので設定変えられるとは思うが敢えてやらない。欲を言えばブレーキペダルとアクセルの位置関係もうチョイ近づけられればいいな。ブレーキ踏みアクセル煽ると同時にクラッチを切る。スロコンのモードに合わせ踏み方変えてはいるが回転上がる際に若干違和感がある。スロットルはワイヤー式の方が良い。
