レガシィB4のBE/BH・#レガシィB4・チェックランプ点灯・BE / BH のｵｰﾅｰさん共に維持頑張って行きましょう！・2023年もよろしくお願いしますに関するカスタム事例

2023年01月12日 23時24分

#BE/BH ##レガシィB4 #チェックランプ点灯 #BE / BH のｵｰﾅｰさん共に維持頑張って行きましょう！#2023年もよろしくお願いします

無言フォローごめんなさい！なるべくDIYでやりたいひとだけど知識が追いついてない部分がおおいのでみなさんの見せてもらって勉強させてもらいます♪ 車歴 : ワゴンR（MC21S）→セリカ（ST202）→マークⅡ（JZX110）→レガシィツーリングワゴンTStypeR（BH5）→レガシィB4（BE5）

今夜車屋さんに持っていくはずが車屋さんがお通夜の予定忘れてたらしく明日見てもらうことになりました(笑)

気になることがあり、エンジンをかけてチェックランプ確認、まだついてない。
ライトつけてブレーキ踏むとつく！！！！
踏むとつく！！！！
（ぅほ！みたいなアホな声はスルーしてください）

電力消費多い場面でチェックランプついてガクガクなるということは、、、
もしやバッテリー？電力供給追いつかなくてインジェクターも不調になりエラーコード出た？？

昼間、パワーウィンドウ動かした時もチェックランプついてガックンガックンになったからもしやとおもって実験してみたけど、、、

うーむ

電圧計見る限りオルタさんは頑張ってくれてる😳

キリ(キリ専用B4)

こちらでも、こんばんは♪😆😆😆 今回の投稿でインジェクターよりも、カム角とクランク角センサーが怪しい気もしますね。たしか、バッテリーの水を増やされて電圧を上げたと思います。むしろそれは全く問題なく、良い事なのですが、急激に電圧が戻ったお陰で、カム角かクランク角センサーが壊れた可能性があります。中の電子部品が壊れたと思います。元々は弱っていたけど、最後の一撃を加えた感じです。ここは電化製品と一緒の考えですね。私もカム角が逝った時、壊れる直前はブースト計はついてないのでそこは分からないのですが、とにかく車の出力が上がり、驚いていたら壊れました。症状が似ているので、車屋さんの判断にもよりますが、そこかもしれませんよ♪

2023年01月13日

ルークの飼主

本日修理屋さんで見てもらったところカム角センサーのエラーが出ました！インジェクターは消えてました(笑)過去のログだったのかな？多分ですけどセンサーは生きてそうで原因はあいつが怪しいです！あの発電してるアイツです！(笑)

2023年01月13日

キリ(キリ専用B4)

ルークさん、こんばんは♪😆😆😆 原因が見えてきて何よりです♪👍 オルタ、カム角やクランク角は消耗品と考えて良い部品かもですね♪後、エアフロとo2センサーもですが、これは壊れた時ですかね♪

2023年01月13日

誠ちゃん

こんばんは！僕もチェックランプ去年の夏に点灯して、アイドリング不安定になったんですが原因はオルタでした… エアコンを回すとオルタの発電が高くなり、ノイズがでてカム角センサークランク角センサーに悪影響を及ぼしての事でした。自分の場合エアコンを切ると何の症状も出ずに走れてましたが…

2023年01月13日

ルークの飼主

本日診断機でみてもらったところカム角センサーのエラーが…！オルタで当たりっぽいです😅

2023年01月13日

Monzax

なんでしょうね… 電圧やや高い感じがしますしオルタに問題ある様にも感じます。バッテリーがちゃんと生きてる様子ならオルタを外してエンジンかけてエンジンチェックランプつくか見てみても良いのかも…です原因はっきりわかると良いですね…

2023年01月13日

Monzax

それでエンジンチェックランプが点かずにバッテリー警告灯だけがつくのであればオルタに問題ありを疑っても良いのかなと　発電はしてるけど中の整流機能が死んでるかもです…

2023年01月13日

ルークの飼主

電圧高めなの気づかれましたか！いつもは14.2ぐらいなんですけど2〜3日前ぐらいから急に電圧高くなったんですよ！オルタ壊れたら発電しなくなるだけかと思ってましたが整流機能とやらが死んで悪さもするのですね… オルタも怪しく感じてきました！

2023年01月13日

もんもん

当方の３番インジェクターお亡くなりになったときは、当初はエンジン始動数秒後にチェックランプが付き、すぐにアイドリング時や走行時のかなりの車体の縦揺れ（かなり大袈裟ですが、アメリカンなクラッシックカーでポンピングしているようなイメージです。）マフラー音もいつもと違う籠った感じのかなり大きな音になりました。一時的に復活した時はチェックランプは消え、縦揺れもなくなり、マフラー音もいつもに戻りました。完全にダメになってからはエンジンかけた瞬間から縦揺れ、マフラー音もが大きい状態でした。信号待ち中、揺れがひどいので私も家族も縦揺れし、周りから目が恥ずかしかったです。３気筒しか動いておらずエンジンのバランスが悪くなっていた為です。アクセルを強く踏んだ瞬間、チェックランプが一瞬消えて、一瞬元に戻ることもありました。これはセンサーがインジェクターが生きていると誤認しているとのことでした。動画を見ますと、何か違う気がし、なんだろうと思いました。お役に立てず申し訳ありません。

2023年01月13日

もんもん

追記ですが、オルタでの当方症状をご参考になればと思い… 10年ほど前、10万㎞超えたくらいでオルタが逝った日は真冬夜に、一年に一度あるかないかのマイナスになる日で、前日までに前兆は全く感じ取れず、オルタ異音もありませんでした。当日走行中にいきなりチェックランプが一瞬付き、その後、メーターパネルの全ランプがチカチカ点いたり消えたりしだし、バッテリーが危ないかと思い、暖房を切り走っていましたが、症状が頻繁に起こるようになりました。走行中に最後らへんは全て電気は切れ、その数秒後にはブレーキも利かず…惰性でとまりました。車専用道を高速走行中でしたので終わったと思いました。惰性で側道に入り、最後は手押しで端に寄せ、寒い中レッカー2時間待ちでした。オルタはDでリビルト交換し、バッテリーは交換後間もなかったので再充電してもらいました。逝ったオルタはBEBH特有の例のオルタです。ルークさんの原因が何か気になります。

2023年01月13日

ルークの飼主

インジェクターの死亡も怖いですがオルタ死亡でブレーキ効かなくなるのめっちゃ怖いですね😭 もんもんさんのおっしゃる通りエンジンかけてからちょっとしてチェックランプ点灯、消えたと思えば揺れと共にチェックランプ点灯、走り始めてきえて〜の繰り返しで症状出てますがブレーキ踏んだりウインカー出したり電気的な負荷かかると発生してる気もしてインジェクター生きてたらいいのになぁと期待していたりもします(笑)

2023年01月13日