Vクラスのブレーキキャリパー・ブレーキローター・エンドレス・ベンツv350 w639に関するカスタム事例

2019年02月25日 20時46分

#ブレーキキャリパー #ブレーキローター #エンドレス #ベンツv350 w639

K@TO メルセデス・ベンツ Vクラス W639

W638 V280からの乗り換えです。W638には手を焼きましたが、このW639はノーメンテで気軽に運転出来てます。サーフィン、スノボなどでの移動には欠かせない相棒です。

フロントには、エンドレスモノブロック6ポットキャリパー&eスリット入りローターを装着

リアは、同じエンドレスモノブロックの4ポットキャリパーを装着しております。

低速はもとより、高速でのブレーキのタッチ、剛性の高さは最高です。

ノザワ

すごいブレーキですね！羨ましいです。

2019年03月06日

K@TO

ノザワさんこんにちは。ご連絡ありがとうございます。ノーマルのブレーキでも十分制動が効き、問題無いのですが、ブレーキ、タイヤ、サス、マフラーに手を付けないと気が済まない性分でいじってしまいます。

2019年03月06日

ノザワ

いじらないと気が済まない！わかります（笑）家族にダウンサスは辛うじて理解してもらえましたがマフラーは絶対に許してもらえません(^ ^;

2019年03月06日

K@TO

お気持ち察します。車にそれ程興味のない人には、つるしで十分の物になぜ、わざわざ金をかけていじるのか？と思うのですね〜。私は、その差は縮まる事は無いと思ってやりすぎない範囲で楽しんでいます。私の車のマフラーは、リア触媒後ろから左右出しの仕様で装着しております。音は静かな低音にしています。純正のマフラーに興味が無いので、マフラー交換後捨てました。純正と後付けのマフラー両方にフランジを取り付けて、必要な時に純正に戻す仕様でしたら家族も納得してくれるのでは？

2019年03月06日

ノザワ

マフラー脱着式、新しいですね（笑）昔乗っていたゴルフ4はメインタイコ外して鉄パイプ溶接して乗ってましたが、サブタイコがでかく、ターボ車である事もあってあまりうるさく無く気に入ってたのですが、妻からのクレームで再度メインタイコを溶接し直す羽目になりました(^ ^; Vはいじらない約束で買いましたので、バレない程度に弄っていきます。

2019年03月06日

おーじー

こんばんは😄 これは気持ち良く止まりそうですね！純正でも、車重を考えると優秀だなと思っておりましたが、これを拝見すると羨ましいです😅 足回りも変更されている様にお見受けしますが、差し支え無ければお教え下さいませ！

2019年02月25日

K@TO

こんにちはです。以前乗っていたW638は、制動力の低さにエンドレスのブレーキを装着したのが始まりです。おーじーさんのおっしゃる通り、純正でも十分なのですが、ルックスと安心料だと思い、このW639にも装着しました。サスは、H&Rに交換しており、3〜4cmダウンさせてます。乗り心地は、ノーマルが良いのに決まってます。が、ここも、見た目優先で装着しました。

2019年02月25日

おーじー

ご丁寧にありがとうございます😊 確かにW638はブレーキ強化されている方が多いですよね。W639は安心してフルブレーキング出来る事が購入の決め手の一つでした。さらに強化…惹かれます🤗 足はH＆Rなのですね。ご教示ありがとうございます。そろそろ足やらホイールやら纏めてやってしまいたいなぁ…と思っておりますが、ドアが壊れて目下入院中です😅

2019年02月25日

K@TO

おーじーさん、おはようございます。私の車イジリの基本は、脚廻りをベースとして車体は出来るだけ手をつけず、ノーマル然とした格好で乗りたい考えでイジっています。ドアのトラブル等、出で来ましたか。私のVクンは、2011年式のマイナー直後のモデルですが、今のところ不具合出でおらず、いたわりながら付き合っていこうと考えております。

2019年02月26日

おーじー

おはようございます😃 イジリかた、共感します。完全に実用車なので、エアロや極端なローダウンはせずに、機能性をアップさせたいと考えております。壊れない良い子だったのですが、スライドドアの不調が始まりました。まあ過去のクルマと比較するとどうってこと無いので気にしていませんが😅

2019年02月26日

コメントをもっと見る(10件)

閉じる

Vクラスのカスタム事例