スカイラインのDIY・ヘッドガスケット交換・サーキット走行・走行会準備・整備記録に関するカスタム事例
2022年07月17日 22時21分
試走もokだったので今回の作業の記録です
まずヘッドガスケット交換
ある日排気から白煙とリザーバーのllcが減るから
ラジエーターのキャップあけたらオイルがめちゃくちゃ浮いてました
どうせ交換するならメタルガスケットにしようということで
はい、部品買いました。
写ってないものもありますが…
APEXi パワーFC サクション
東名 ヘッドガスケット ポンカム
HKS 強化アクチュエータ
PLX 空燃費計
触媒ストレート
タービンアウトレット
GReedy ラジエーターキャップ ピラーメーターホルダー
パワステタンク
BCNR33純正ウィング
BNR32純正シート
ER34純正タービン
ECR33タペットカバー
給排気外して
ヘッドを下ろします、純正のガスケットでしたね
綺麗に掃除してオイルストーンで面を出します。
26年緩められてないだろうサビサビのボルトたちは簡単に折れますね。
エキマニのスタッドは半分以上折れて
タービンアウトレットのボルトはスタッドのところを除いて全て折れました。
折れたボルトを取るまで1度作業はストップ
その間にタペットカバー タイベルカバー プラグカバー塗装です。
色はニスモステルスグレー
35の限定色です、職場の先輩おすすめカラー
かっこいいです
まだボルトを抜くことができてないのでヘッドの掃除、ヒーターホースの交換をします
ヘッドがないもやりやすいのでいい機会です
ヘッドの折れたヤツらを抜いたのでどんどん組みます。 色が綺麗なのが新品スタッド
トヨタのスタッド使うと折れないと聞きましたが買うのがだるいので日産純正
ポンカムも組みました。折れるって話を聞いたので慎重にちょっとずつ均等に閉めた
ぱぱっと組みたててタイベル、インマニ、エキマニ、タービンをつけます
インマニは手が入りにくくて嫌になります
ついでにパワステタンク サクションパイプをかえます
APEXiのサクションパイプを付けるとHKSエアクリーナーがかなりフェンダーに近ずきます。
着いてたものを戻して完成
あとは中の作業
パワーFC
空燃費計
ピラーメーターホルダーをつけます
内装完成
パワーFCのアイドル学習して試走して空燃費計見ながらちょいちょいと書き換えてok
ノーマルブーストアップ 0.80ポンカムくらいの仕様です。
下手な俺にはちょうどいいくらいの速さです
96年式2台でサーキットいきました
初袖ヶ浦で雨だしなれない車両で、大慌ての走行でした。
とりあえずサーキットもokでしたので、調子よくなりました。
今回予算の関係でサージタンクとかエアフロとかインジェクターとかタービンを変えられなかったので次は
R35インジェクター エアフロ
GReedy T620タービン サージタンク インタークーラー
ORCのクラッチですかね
