タカさんが投稿したL28改・3.1L・ハコスカ・ピストン組み付け・中古エンジンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
タカさんが投稿したL28改・3.1L・ハコスカ・ピストン組み付け・中古エンジンに関するカスタム事例

タカさんが投稿したL28改・3.1L・ハコスカ・ピストン組み付け・中古エンジンに関するカスタム事例

2025年01月06日 13時15分

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タカ

L型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^

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正月休みも終わったので、腰下を組みます

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クランクは、組んであるのでピストンを組み付けます。
まず、ゴミや汚れを乾拭きします

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3回も洗ってるのに、まだ汚れてます

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油分を脱脂したら、まだまだ汚れてます

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クランクは、LDタフト処理済みです
アルミのメクラが抜け防止ポンチが、打ってません

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ポンチを打って抜けを防ぎます。
油圧も上げるし、タフト処理で緩くなってる(焼き入れの為)場合があるので〜
メクラが抜けると油圧が掛かりません

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ピストンの準備はOK

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クランクにオイルを注入します

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床やエンジンスタンドの問題で水平になってません(直6エンジンは、重いので)

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前側に、ジャッキを掛けて水平にします

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水平になりました

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脱脂したので、オイルを塗ります

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ピストンにも給油〜

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ピストンリングコンプレッサーで、シリンダーに組み付けます

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押し込む前に、最後の一締めです
コレが効きます

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シリンダーに押し込みます。
かる〜く小突きます
違和感を感じたら、やり直します

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組み付けて、ピストンの出方(飛び出し)を測ります
あらら〜凹んでます
本来なら、上面面研ですが予算の都合でやりません
最初の設定で、やるのですが人の組んだエンジンは色々です

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仕方がないので、ブロック上面でダイヤルゲージを0にしてずらして低さを測ります
0.27mm下がってます。
6カ所測り平均を出します

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上死点なのでクランクに印を付けます

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後にも付けます
このマーキングが、ヘッドを乗せた時に効きます^_^

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腰下完成〜次回はヘッドの組み付けです

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